5月16日, 腾势D9 参数 图片 )开启预售,预售价格33.5-66万元,新车有插电混动版和纯电动版可选择。腾势D9是一款中大型MPV车型,新车的官图此前已经发布,两款动力版本的车型的外观有所区别。对于这个预售价格,它虽然比之前传言的预售价格要低,但是它的价格却依旧不算便宜,虽然它的产品力非常说得过去,但是同价位的合资车型多是像 别克GL8 、丰田赛那、大众 威然 这些大众比较认可的车型。而比亚迪虽然最近销售势头很猛,但是对于MPV市场来说它是一个小白,而且 腾势 之前的车型售价普遍要高一些,不过它的销量却岌岌可危,腾势还不如顺势就把价格定位之前传言的45万起,最起码能保持较高的姿态,而现如今的这个价格就比较尴尬了,周围全是合资硬实力车型,要想撬动它们的市场可真得有硬实力啊。

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腾势D9的差距混动版车型的预售价格区间为33.5-44.5万元,纯电动版车型的预售价格为39-46万元,顶配的车型价格确实如传言的那样,它的入门级车型的价格少了很多。另外,腾势D9还有一款限量版的车型,限量99台,预售价格66万元,相比顶配版的车型高出了大半截,真不知道这款车推出的意义到底有多大。腾势D9这款车的实力还是非常厉害的,拥有比亚迪电气化技术的加持,在电动以及混动领域如今的自主品牌的MPV车型当中无人能出其右,就算比合资车也丝毫不落下风,而且它也定位高端MPV,比较尴尬的就是它的品牌知名度确实有待提高,而且旗下目前也没有影响力较大的车型,消费者对这款车肯定会叫好,但是叫不叫座就不知道了。

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对于这款车,小编也是满怀期待,期待它有好的市场表现,毕竟它是自主品牌的高端MPV当中的实力派。在外观上,我们看这款纯电动的腾势D9,它有一个厚实的前脸,前格栅采用封闭式的设计,采用了黑底覆盖,上面采用了直瀑式的镀铬条装饰,增加了一些气场。新车的大灯很凌厉,大灯的下方有一个金戈样式的包围。新车侧面采用悬浮车顶,它的D柱采用了镀铬的涂装,D柱的下半部分有几个划痕装饰。新车采用了双轮眉设计,密集的细条幅轮毂很严谨。

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超级混动版本的腾势D9有进气格栅的设计,它的进气格栅上采用了类似于铠甲式的镀铬装饰,它采用了比较整齐的排列方式,风格也比较粗犷,整个格栅的占比面积也较大,小编认为这个前脸更耐看。它的车身的侧面和纯电版的D9相同,车身侧面轮廓方正,整车看起来很有气场。

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腾势D9的车尾部采用了较为方正的设计,尾部的中间是贯穿式的尾灯,它的尾部有面积较大,但是不是很深的凹槽设计,车底部还有和车身相同颜色的包围,底部采用贯穿式的镀铬条进行点缀,排气进行了隐藏。

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在内饰上,腾势D9在比亚迪风格的基础上进行了一些优化,在材质方面是有着不小的升级的,但是它并没有摆脱“比亚迪味儿”。这款车采用的方向盘和比亚迪汉的相同的细节和造型,有点儿类似于奔驰近十年最好看的2016款 奔驰S级 的方向盘。它的中控大屏采用悬浮设计,新车的液晶仪表采用了无遮挡的风格,它的副驾驶的一侧和前侧的地台上采用了钢琴烤漆的面板覆盖。整体来说它的乘坐氛围还是不错的,第二排采用了两个独立的航空级座椅,座椅上有调节屏幕,新车还配备了丹拿音响。腾势D9长宽高分别为5250mm/1960mm/1920mm,轴距3110mm,整车块头很大。在动力方面,新车有插电混动版和纯电动版,两种动力模式均有两驱版和四驱版,纯电动版车型在CLTC工况下的续航里程为600公里,采用刀片电池。插电混动版车型搭载的是1.5T发动机+电动机组合,它的纯电动续航里程有50公里-190公里不等;综合续航里程有945公里-1040公里不等。