歼20这是已经服役多少架了？新配色的雷达罩改款就已经试飞了|原型机|战机|歼20|雷达|雷达罩

歼20作为我国自主设计制造的五代隐身战机，歼20的装备服役不仅填补了我国在这一领域的巨大空白，更重要的是随着歼20的批量装备服役，也在极大程度上提升了我国空防力量的核心，特别是从2011年初歼20首飞以来，只用了短短7年时间就完成了从技术验证机到量产机型的批量装备。

而在最近西南某地机场上，出现了一架不一样的歼20隐身战机，这架全新的歼20和以往批量装备的歼20所呈现最大的不同就是，其雷达罩所采用的复合材料呈现出此前从未出现过的翠绿色涂装，那么这架新配色的歼20是歼20的改款机型吗？还是说歼20又升级了哪些新技术呢？

最早的时候，歼20处于技术验证机时期，其整个机头雷达罩颜色虽然每架机型都有些许不同，但是整体都是和机身很是接近的深灰色涂装风格，比如首架原型机2001号机身和雷达罩都是灰黑色涂装；到后面的2011号原型机时期，虽然2011号的机身颜色发生过变化，但是机头的雷达罩颜色却至始至终都是浅灰色涂装；再到后面的量产机型时期，歼20整个机身已经是浅灰色涂装风格了，雷达罩的颜色虽然再次有所改变，但是仍然处于接近、相似的颜色。

不过这架不一样的歼20的机身仍然和之前的量产机型一样是浅灰色风格，但是雷达罩颜色却是翠绿色涂装，那么这背后就有两种可能：

一、战机最开始装备机载雷达的时候，雷达罩的功能只是起到气动减阻、保护机载雷达的目的，但是随着雷达探测性能的需求以及战机目视隐身的需求下，越来越多的战机开始抛弃之前的地域机身涂装颜色，普遍采用更适合中低空飞行的浅灰色涂装风格，具体可分别选择2--3种不同色度的灰色组合，来进一步提升战机的低可视隐身性能表现。

但是因为机载雷达在对外探测时要求雷达罩的透波性能要好，而战机在高速飞行过程中，空气中的电离子会吸附在机身表面，继而对雷达信号产生电磁干扰，所以战机的雷达罩开始喷涂防静电涂层来消除静电，最初的抗静电涂层主要以炭黑作为导电材料，使用了这种静电涂层的雷达罩是亮黑色，到后面为了增强雷达罩的透波性能，才是采用石墨作为导电材料，但因为石墨自身的颜色影响，像歼轰七、早期的歼10A、歼11A/B战机的雷达罩普遍呈现黑色，就是因为其使用了石墨作为原材料的抗静电涂层。

石墨作为抗静电涂层原材料从导电效果来说，是比较理想的抗静电材料。但是黑色涂装的雷达罩在晴朗的白天和黑夜反而目视隐身效果是比较差的，甚至还不如红色。像F16战机最开始就采用了黑色涂装的雷达罩，但是在演习期间发现黑色雷达罩就像是白纸上的小黑点，所以F-16后续批次改用了灰色雷达罩，这样机身是目视隐身效果较好的浅灰色涂装，机头雷达罩也成了浅灰色后，整机的目视隐身效果反而越来越好了。

当然技术时刻处于不断变化、不断升级改进之中，所以也不能很绝对地说战机雷达罩的颜色必须永远是浅灰色才是正确的，或许歼20此次出现的翠绿色涂装也是一种同时兼具更佳透波性能、同时低可视性能反而更佳的涂装颜色风格。

二、战机的雷达罩要同时兼具气动减阻和透波性能，所以不可能采用金属材质，只能采用复合材质。早期的战机雷达罩普遍采用玻璃纤维夹层结构的雷达罩，来同时满足结构和透波的双重需求；到中期又出现了透波性能更好的石英纤维夹层结构的雷达罩材质，像20世纪80年代--21世纪初装备或者改款的新战机机头雷达罩的材质基本都是石英纤维材质。所以这次出现的翠绿色歼20机头雷达罩，或许这个翠绿色很可能是某种新型复合材料本身的颜色。

其实以上两种猜测都不正确，事实上这架翠绿色雷达罩的歼20，的确是刚出厂的量产机型，但是机头雷达罩呈现翠绿色，只是因为还未正式喷涂最外层的防静电涂层，所以现阶段我们看到的翠绿色涂装其实就是第二层的防腐蚀涂层颜色，这一点可以通过我军《飞机雷达罩涂料规范》中所示，抗雨腐蚀的漆为绿色或者白色所证明。

毕竟战机的雷达罩虽然是复合材料，不会和金属材料一样被雨淋后生锈，但是在日常的飞行训练中，大气层中的酸雨等腐蚀性气体或者液体，仍然会对包括机头雷达罩在内的整个机身表面形成强腐蚀现象，所以机身除了底漆、外观低可视涂装外，在两层漆水之间还有一层防腐蚀涂层。同样作为战机表面物体的机头雷达罩，也有底漆、防腐蚀漆和最外层的防静电涂层三层结构组成，像歼20的机头雷达罩呈现翠绿色，因为只是喷涂了底漆和绿色的防腐蚀涂层，还未喷涂和机身颜色接近的浅色防静电涂层。