江苏:对不起,广东,苏虞张、苏锡常铁路与广清城际不一样!一种观点认为,现在就怕苏虞张给引入苏州北地面站台,专门整个候车室,然后按车次走买C字头票,那就是妥妥的城际模式了。

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苏州新区站这种沪宁城际站已经证明很失败,还是老老实实地铁模式运营随到随走好。苏锡常、如苏湖这种涉及外市的不好弄,但本市内还搞成城际模式就太失败了。

其实杭州绍兴也证明了跨市一样可以地铁模式运营,但是我们看苏锡常、苏虞张预工可招标,用的是市域C型CRH动车组车型,这种基本就是城际模式了,就像广清城际那种,现在貌似还没有用CRH车型进行地铁模式运营的线路……

对此观点不敢苟同,看看嘉闵线、机场联络线,都是市域C型,就是为了与嘉兴、苏锡常互联互通。机场联络线引入上海东站也是地面站台,与国铁并排,但谁会相信嘉闵线、机场联络线会去按车次走买C字头的票呢?

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至于说广清城际,它是以国铁立项的,硬件上就不算地铁。而苏锡常城际已经开工的太仓站,还有嘉兴市域线的嘉兴南站,布局是标准的地铁站模式。

江苏:对不起,广东,苏虞张、苏锡常铁路与广清城际不一样!其运营模式预计会参考Y字型地铁线路,比如上海地铁10号线那样,到了龙溪路站之后,一部分车次去虹桥站,一部分车次去航中路站,方向不一致的可以在龙溪路站下车等候下一趟。

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