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5月第二交易周, 汽车 股终于“大比分”扳回一局。

【要点提示】
·商用车板块上周表现最强, 股价 平均上涨8.53%;

·新能源&智能化、零部件板块,股价平均上涨6.89%和6.85%;

·乘用车板块股价平均上涨5.77%,市值增厚近2000亿元;

·经销商集团板块表现最弱,仅上涨0.6%。

近日,有报道称,“新一轮汽车下乡政策将于近期发布,最快或于本月出台。”与此同时,包括广东、北京、上海、浙江、四川、湖北、湖南、吉林等在内的多地,陆续出台了不同力度的购车补贴政策,鼓励辖区汽车消费。面对汽车行业目前发展形势,多家券商机构也纷纷给予乐观预期。

在此背景下,2022年第19周,汽车K线统计在册的81支汽车股,终于迎来柳暗花明,在与疫情、缺芯、断供等多重不利因素的较量中扳回一局,收获大面积翻红。

上周,81支汽车股股价平均涨幅为5.96%,市值增厚4061.35亿元;其中收涨的个股多达67支,仅11支个股出现下滑,同时恒大汽车、华晨中国和润东汽车继续停牌。

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从大盘来看,上证指数与深证成指分别收涨2.76%和3.24%,恒生指数收跌0.52%,汽车股遥遥领跑大盘。

从总榜单来看,长城汽车A股以上涨24.19%领涨,也是唯一涨幅超过20%的股票;其次孚能科技、 江淮汽车 和江铃汽车的涨幅,均超过17%,进入总榜前四。跌幅方面,H股成为“重灾区”,包揽跌幅前五,其中蔚来以下跌12.62%垫底,也是唯一跌幅超过10%的个股,其次是汽车之家、小鹏汽车、永达汽车和正通汽车,跌幅超过5%。

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以下,汽车K线将统计在册的股票分为五大板块,逐一进行分析。

乘用车长城汽车强反弹,蔚来汽车再垫底

2022年第19周,(乘用车)整车板块18家上市公司股价平均上涨5.77%,市值增厚1939.28亿元,一扫连续几周的疲软之态,仅蔚来与小鹏汽车未能翻红。

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值得一提的是,在第18周的涨跌榜中,该板块的传统汽车企业就表现相对较强;这一周,涨幅居前的,依然是传统车企。例如,长城汽车A股和H股,分别以上涨24.19%和14.2%进入前三;江淮汽车上涨17.2%,位列第二;接下来的小康股份、长安汽车、广汽集团、吉利汽车,涨幅也均超过10%。

反观三家造车新势力,第18周涨跌榜中就集体垫底,这一周除理想汽车双股翻红外,蔚来与小鹏汽车仍然表现不强,尤其是H股。

具体来看,长城汽车上周的表现很亮眼,其中A股收获两个涨停板;H股则在5月10日触底8.96港元/股后持续拉升,13日单日涨幅达到12.46%。

4月,长城汽车旗下各品牌共计销售汽车5.38万辆,同比减少41.41%。其中哈弗品牌销售2.91万辆,同比减少47.06%;长城皮卡销售1.32万辆,同比减少34.62%;高端品牌WEY仅销售2293辆,同比减少36.13%,而新能源品牌欧拉更是腰斩至3088辆;坦克品牌难得逆势增加10.27%至6065辆。

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1-4月,长城汽车累计销售33.73万辆,同比减少21.67%。引人注意的是,5月13日,长城汽车完成全国首例跨省预查验车辆交付。此次成功交付,意味着长城汽车保定市徐水厂区制造的小客车,在全国10个试点城市真正实现了“出厂即查验,购车即上牌”。

不过,国内车市4月销量数据出现较大程度下滑,是普遍现象。根据乘联会的统计口径,狭义乘用车4月产量和批售量下滑均在四成以上。

乘商并举的江淮汽车也不例外。4月,江淮汽车销量为2.74万辆,同比减少48.36%;1-4月累计销售15.67万辆,同比减少21.42%。

跌幅方面,利用江淮汽车工厂的蔚来就没有这么幸运了,其H股以下跌12.62%垫底,截至5月13日收盘报106.6港元/股,市值损失225亿元;其美股同样表现欠佳,下跌4.09%,市值损失约70亿元。

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5月10日,蔚来H股大跌10.16%;12日继续大跌9.91%,并刷新52周最低100.8港元/股。值得注意的是,5月20日,蔚来A类普通股将于新交所主板上市并开始交易。

虽然蔚来即将成为第一家三地上市的中国车企,表面看风光无两,但掉得厉害的交付量,确实是一块硬伤。

好在随着上海从5月16日起,分阶段推进复商复市,以及社会面全面清零,预计长三角汽车产业链将有逐步恢复常态的希望,而三家造车新势力也许会迎来转机。

整体而言,上海疫情趋稳,叠加全国多地出台刺激消费的有力政策,乘用车板块上周走势较为强劲。

经销商国机汽车上涨超10%

2022年第19周,汽车经销商集团板块股价平均上涨0.6%,涨幅在五大板块中最少,市值相应增加35.9亿元;其中有5支个股翻红,但已明显好于“全部下跌”的第18周。

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具体来看,国机汽车以上涨10.39%领涨该板块,庞大集团、广汇汽车、中升控股和美东汽车分别上涨9.52%、7.44%、2.81%和2.32%。

消息面上,截至5月13日,中升控股已回购148.3万股股份,并表示有可能根据市况进一步购回。

美东汽车则在5月10日盘中刷新了52周最低21.85港元/股。对于刚完成收购内地保时捷经销商追星汽车的美东汽车而言,前景仍很乐观,毕竟保时捷的盈利能力也不是吹的。

跌幅方面,汽车之家H股因下跌7.44%垫底,其美股也下跌了3.17%。5月6日,汽车之家宣布委任曾岩为其新首席财务官,即时生效,据悉该人具有逾20年的资本市场经验……

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除汽车之家外,上周永达汽车下跌6.07%,正通汽车下跌5.66%,广汇宝信与和谐汽车跌幅则均在2%以内。

据中国汽车流通协会最新一期数据,4月,汽车经销商综合库存系数为1.91,环比上升9.1%,同比上升21.7%,库存水平位于警戒线之上,库存水平三连升。

新能源&智能化:宁德时代助力,板块市值涨近1800亿

第19周,21家新能源&智能化相关上市公司涉及的22支个股整体以涨为主,一周股价平均增长6.89%,一周市值累计增长1793.6亿元。

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其中,股价上涨的个股21支,仅科大讯飞一支个股股价出现下滑。经历了多周走低的新能源板块终于“扬眉吐气”。

具体来看,孚能科技以17.3%的周涨幅领涨该板块,同时位列总榜单涨幅第二位。第19周,孚能科技连续五个交易日实现上涨,截至5月13日收盘,该股报21.56元/股,一周市值累计增长34.05亿至230.84亿元。

亿纬锂能和欣旺达分别以14.78%和13%周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位。

5月11日,中国汽车工业协会(简称“中汽协”)公布了4月动力电池装车量,当月,孚能科技装车量为0.26GWh,位列国内动力电池企业装车量第八位;1-4月,累计装车量为1.2GWh,位列国内动力电池企业装车量第九位。

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亿纬锂能4月装车量为0.29GWh,位列国内动力电池企业装车量第七位;1-4月,累计装车量为1.38GWh,位列国内动力电池企业装车量第六位。

欣旺达4月装车量为0.51GWh,位列国内动力电池企业装车量第五位;1-4月,累计装车量为1.32GWh,位列国内动力电池企业装车量第八位。

此外,有业内消息人士透露,为降低电池成本,宝马正在考虑从2025年开始,在新电动平台使用圆柱形电池。三星SDI、宁德时代、亿纬锂能和Northvolt已向宝马提供方形电池,宝马正计划从这些公司采购圆柱形电池。

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跌幅方面,仅科大讯飞一支股票出现下跌,一周跌幅为2.05%,截至5月13日收盘,该股报35.79元/股,一周市值累计缩水17.43亿元至831.88亿元。

整体而言,新能源与智能化板块表现可圈可点,平均股价涨幅高达近7%,而其一周市值累计涨幅在宁德时代带动下,则高达近1800亿元。

第19周,宁德时代股价一周涨幅达10.32%,一周市值累计增长904.6亿元至9668.37亿元。

中汽协数据显示,4月,宁德时代装车量为5.08GWh,位列国内动力电池企业装车量首位;1-4月,累计装车量为30.59GWh,位列国内动力电池企业装车量首位。不过,比亚迪已经迅速地追了上来,并且在磷酸铁锂电池方面,超过了宁德时代。

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今年4月,我国动力电池产量共计29GWh,同比增长124.1%,环比下降26.1%;动力电池装车量13.3GWh,同比增长58.1%,环比下降38%;1-4月,我国动力电池累计产量129.6GWh,累计同比增长183.5%;累计装车量64.5GWh,累计同比增长104.1%。

零部件全线飘红,股东增持

第19周,9家零部件上市公司涉及的10支个股全线飘红,一周股价平均增长6.85%,一周市值累计增长203.76亿元。

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具体来看,玲珑轮胎以11.72%的周涨幅领涨该板块,截至5月13日,该股报20.11元/股,一周市值累计增长31.32亿至298.48亿元。

5月9日晚间,玲珑轮胎发布公告称,2022年3月18日至2022年5月9日,公司控股股东玲珑集团有限公司通过上海证券交易所集中竞价交易系统累计增持公司股份493.41万股,占目前公司总股本的0.33%,其中2022年5月9日增持公司股份57.19万股,占目前公司总股份的0.04%。累计增持金额已超过计划增持金额区间上限的50%,本次增持计划尚未实施完毕。

精锻科技和福耀玻璃H股一周涨幅分别为9.47%和7.95%。

5月9日,精锻科技发布公告称,公司实控人夏汉关计划自5月9日起6个月内增持公司股份,增持金额不低于300万元,增持所需的资金来源为自有资金。夏汉关承诺,在增持期间及在增持完成后的6个月内不减持所持公司股份。

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福耀玻璃则于5月11日披露了2021年的分红方案,该公司将向于2022年6月1日名列公司股东名册的H股股东派付截至2021年12月31日止年度末期股利每10股派发现金股利人民币10元(含税),H股股利以港币支付,每10股H股应派末期现金股利约为港币12.078549元(含税),末期股利将由收款代理人于2022年6月17日(星期五)支付。

整体而言,该板块表现较好,且是唯一一个全线飘红的板块。

商用车江铃汽车再度领涨

第19周,12家商用车板块涉及的13支个股整体以涨为主,一周股价平均增长8.53%,市值累计增长88.81亿元。其中股价上涨的个股12支,下跌的仅中国重汽H股1支。

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具体来看,江铃汽车再度领涨该板块,一周涨幅为17.19%,同时位列总榜单涨幅第四位,截至5月13日,该股报14.18元/股,一周市值累计增长17.95至122.4亿元。

5月9日,江铃汽车披露了4月产销快报,当月,汽车产销量分别为1.85万和1.72万辆,同比分别下降46.19%和48.61%;1-4月,累计产销量分别为11.88万和8.74万辆,同比分别下降26.99%和24.2%。

亚星客车和中通客车则分别以13.5%和13.03%的周涨幅位列该板块涨幅第二、第三位。

消息面上,亚星客车公布了4月销量数据,当月,其销量为62辆,同比下降77%;1-4月累计销量为505辆,同比下降33%。

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中通客车则在5月13日新增“方舱医院”概念,入选理由是公司移动CT车自2021年起已实现批量销售,并在多地方舱医院使用中发挥了重要作用。当日该股涨停。

据了解,中通客车今年最新研发的13米核酸检测车一次性交付18台,投入市场使用,以其日检1万管的能力,按照10:1混检标准,单日可达10万人次,极大提升了检测效率。

此外,金龙汽车、中国重汽A股、东风汽车和宇通客车涨幅均超过10%。

跌幅方面,中国重汽H股是该板块唯一股价下跌的个股,一周跌幅为1.05%,截至5月13日收盘,报收8.52港元/股,一周市值累计缩水至235.24亿港元。

END Views of Autoskline

不可否认,2022年第19周,中国汽车股整体打了个漂亮的“翻身仗”,但是触底反弹,还是昙花一现,下周见分晓。

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