我乘坐的k9518次列车在云雾缭绕的乌蒙山脉半山腰行驶着。从25G型客车宽大的车窗俯看,如玉带般的都香高速公路,把一个个乡镇串联了起来。

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火车驶过一个特别小的车站,叫 清水沟 车站,大家可千万别小看这个车站,它以前有一个更为响亮的名字,叫 威宁 南站,在设计时,准备设计为三等车站。假如没有一系列的因素,清水沟 火车站 就是一个县级火车站,当初的威宁火车站,就准备设置在这里。

在2002年建成的内昆铁路梅花山至水富段时,清水沟车站就叫威宁车站,是威宁县的中心站,现在的 草海 站叫威宁北站,只不过是一个预留站。

威宁北站从配角摇身一变,成了主角,草海的环保问题,起到了功不可没的作用,假如不是因为草海的环保问题,可能今天的草海站只是一个四等或五等小站。

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草海是贵州最大的天然湖泊,栖息着许多珍贵的鸟类,受到了环保部门的高度关注。为了草海的环保问题,国家环保总局就向铁道部建议,不能把威宁的中心站设在现在的清水沟车站,于是铁道部同意提前开通预留的威宁北站。

威宁北站升格为县级三等火车站。作为中心站,威宁北站更名为威宁站,位于清水沟的威宁站改名威宁南站。一座县级火车站,与清水沟擦肩而过,命运和机遇,常常不以人的意志为转移。

假如你要去威宁县旅游,你会发现,根本就买不到到威宁站的火车票,因为内昆铁路线上根本就没一个威宁站。

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这就奇怪了,难道在威宁县城的火车站不叫威宁站?

威宁北站更名为威宁站,威宁站更名为威宁南站,本来岁月静好,与世无争,谁知才过了一年又出幺蛾子了。

在2003年的时候,贵阳铁路分局向威宁县人民政府发函,建议将威宁站更名为草海站,原因是辽宁省有一个火车站就叫威宁站,辽宁的威宁站位于辽宁省本溪市明山区。

铁路是不允许重名的。

也许大家会说,要改名怎么不让辽宁的威宁站改名?

对不起,人家在1942年就设立威宁站了,比贵州的威宁站足足早了60年,一个甲子。

在2004年1日,威宁站更名为草海站,威宁南站受到牵连,更名为清水沟车站。

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这样的更名对于威宁来说是一个莫大的损失,对外宣传威宁的力度上要减分。从这一点上来看,六盘水站就做得非常成功,六盘水火车站以前叫水城西站,后来更名为六盘水站,比水城西站更加响亮。火车站的更名对宣传六盘水立下了汗马功劳。

我就纳闷了,即使威宁火车站必须要改名,为什么不改名为乌蒙火车站呢?毕竟乌蒙比草海名气要大得多了,威宁地处乌蒙山脉,以山命名合情合理。或者更名为乌撤火车站,威宁县以前就是大名鼎鼎的乌撤卫。

现在出外旅游,最烦恼的莫过于火车站离市区太远,可能乘坐火车的时间还没有往返火车站到市区的时间长;可能乘坐火车花费的车票钱,还没有从火车站打车到市区出租车车费多。

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让人惊喜的是,草海火车站竟然在市区,花费一元钱乘坐一路公交车就能到市中心区。去过昭通的朋友,可能会惊叹于昭通火车站到昭通市区会有如此遥远的距离,从火车站打车到市区需要花费50元钱,路上花费的时间超过一个多小时。把火车站设置在远离市区的地方,能笑逐颜开的,除了出租车司机就是黑车司机。

总之,威宁北站从预留站摇身一变而成为县级车站,极大地方便了威宁市民乘坐火车,毕竟清水沟车站到市区还是有点遥远。

来源:头条号野云片片

编审:少数真理