首架交付的C919首飞试验成功,网友:中国人自己的大飞机“请认准C919”
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首架交付的C919首飞试验成功,网友:中国人自己的大飞机“请认准C919”

一个好消息!5月14日上午,中国商飞公司即将交付给国产大飞机C919第一个客户——东航的首架大飞机,成功完成首飞试验,在从浦东机场起飞后,试飞3小时后再次安全降落,通过检验,首架即将交付给东航的C919飞机各项指标良好,飞机状态和性能都符合标准,在取得适航证和正式交付后,最快今年年底之前,就可以投入商业运营了。

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如今,在波音、空客等国外的民航客机频繁出事的情况下,国产大飞机C919的出现,也相当于一颗“安心丸”,因为C919在设计方面,一直都以“安全”放在首位,从和波音空客经典机型的对比情况来看,C919的安全系数也要更高。

据悉,东航作为我国C919的首个客户,首批的5架C919大飞机最快都将于今年交付,目前,东航计划首批C919主要是飞从上海出发的国内航班,并以上海机场作为首批C919的主要基地。

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那么,没有欧美适航证的C919能不能飞出国门?

C919的试验首飞时间,其实在2017年的时候就已经完成了,可以说,C919其实本就应该投入到商用运营,可是,如今5年过去了,却仍然没有上市。

或许一些朋友会觉得,这是因为C919一直都在试验改良阶段,其实这个答案并不准确,之所以C919迟迟都没有正式商用,一方面是因为很多零部件都是来自于欧美的供应商,为了避免C919抢占国际市场,所以,欧美这几年也是对C919进行制裁,比方说,美国曾经一度拒绝为C919再提供发动机。

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而另一个原因,就是C919迟迟都没有拿下来适航证,要知道,如果没有适航证,那么,C919就无法正式飞上天空。至于为何没有拿到欧美适航证,对此,西方国家的说法是C919的安全性还有待考证,不过,其实明白人都懂,仍然是担心中国商用飞机的崛起,会让以波音、空客等为主的西方公司,失去一部分市场份额。

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那么,C919是不是拿不到欧美适航证就不能飞了呢?其实不然,C919其实拿到我国的民航适航证,仍然是可以飞国内航班的,目前也是计划先飞国内航线,等到欧美适航证拿到之后,再将C919推向国际市场。

所以,没有欧美适航证,C919仍然可以飞,只不过,在国际市场的占有率方面,短时间内是很难获得足够的订单了,想要追赶上波音和空客,仍然有很长的路要走。

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那么,国产大飞机C919究竟有没有实力抢占波音和空客的市场?

伴随着即将交付给东航的首架C919试飞成功,C919的市场定价也终于公布了。从公告来看,目前,国产大飞机C919的单价为0.99亿美元。

那么,C919的单价究竟算不算便宜呢?目前,C919在市场上的对手机型,分别是波音的737MAX8,以及空客的A320neo,而这两款机型也都是目前波音和空客最热销的机型之一,从价格来看,C919是非常有优势的,因为波音737MAX8的单价为1.21亿美元,空客则为1.1亿美元,显然,C919的价格,可以算得上是“白菜价”了。

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要知道,虽然C919的单价很便宜,不过,在性能对标方面,却完全不打折,而且要比波音和空客这两款经典机型,更先进、更具有优势,所以,在近期C919公布了单价之后,也让波音和空客都有了危机感,毕竟一旦C919取得了欧美适航证,那么,抢占国际市场份额也是早晚的事情。

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除了C919,还有CR929,国产大飞机正式崛起了

C919并不是我国唯一的商用大飞机,在它之后,还有另外一款更为离开的国产机型——CR929,相较于C919因为使用了美国发动机,而容易被欧美“卡脖子”不同,CR929是我国和俄罗斯合作的产物,在发动机的选择方面,是使用俄罗斯的发动机,这也意味着,CR929未来的市场前景也要更好。

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这也让不少业内人士认为,属于波音和空客的市场神话,未来都将伴随着中国的国产飞机崛起而落幕了,毕竟“风水轮流转”,在波音、空客问题越来越多的当下,国际上不少民航公司在选择购买新机型的时候,也都会去考虑一下是否还要继续购买波音、空客的飞机。

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而在C919等中国制造的飞机陆续上市后,自然,也会给各大民航公司提供更多的选择,拿目前C919来说,在东航正式商用之后,相信其它民航的正式订单也都会随之而来,那个时候,波音和空客的市场占有率,自然也就会下降了,大家觉得呢?