图为帕德玛大桥
如今又一个亚洲第一诞生了，原来中国带领11个国家干了一件大事，总价值高达300亿，这项工程就是孟加拉帕德玛大桥工程，因为这座桥梁非常重要，承载着孟加拉国快速发展的希望，所以它被当地人称为梦想之桥，这座大桥的交付与通车，将可以有效改善孟加拉落后的局面。
图为帕德玛大桥
孟加拉国是世界上最贫穷落后的国家之一，虽然它地势平坦，水资源丰富，但密布的河网也限制了这个国家的交通发展，长期以来印度一直在试图控制孟加拉国，并且想要用基建来渗透，然而面对帕德玛河时，印度却无能为力了，虽然它的上游是印度恒河，可以说是这个国家的母亲河，但面对宽阔的帕德玛河面，印度人根本无法完成桥梁架设工作。
图为帕德玛大桥
最终还是中国出手，帮助孟加拉国完成大桥设计与建造工作，帕德玛大桥到底有多难建造呢？不仅是因为河道较宽，导致桥梁施工量较大，同时帕德玛大桥还面临水下条件复杂，孟加拉国每年都会发生水灾，想要在洪水泛滥区域建设大桥，难度可想而知，而最难的部分就是大桥的桥墩建造，作为支撑桥梁的重要结构部分，桥墩必须造得足够稳固。 然而帕德玛河床下几乎都是淤泥，厚度可达数十米，一般的桥墩根本无法在这里支撑住桥面，为了解决这个问题，中国不得不采用桩柱法，将一根根数十米长的桩柱打入淤泥中，并且尝试让它们进入基岩，只有这样，才能够让桥墩支撑住整座大桥的重量，在修建大桥期间，中国还面临了疫情的困扰，一度导致桥梁建设中断。
图为帕德玛大桥
等到疫情被控制住后，工地上的施工人员一边做好防疫工作，一边继续加速建设大桥，为了能够赶上施工进度，中国工程师采用了大型钢结构件来搭建大桥，采用这种技术有两个好处，一是可以提升桥梁建造速度，将原来落后的进度给弥补回来，二则是可以降低施工成本，并且减轻大桥重量，毕竟在淤泥上建造的桥梁，降低重量后可以有效预防桥梁可能出现的沉降问题，要知道帕德玛大桥总重量高达13万吨，比美国航母还重，所以如何防止桥墩沉降，也直接关系到大桥的使用寿命。 帕德玛大桥完工后，将能够把孟加拉国内连接为一个整体，更为关键的是，完成交通体系建设后，孟加拉国许多产业也能够顺利发展起来，并且进一步拓展国内的发展空间，孟加拉国完全可以在帕德玛大桥对岸发展出一座全新的城市，从而缓解该国人口高度聚集的弊端，让城市拥有更多可以利用的土地，难怪孟加拉国民众对中国如此感谢。
热门跟贴