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所谓的“9000”岁,其实是在世纪之交,不少人对满排9000吨到1万吨之间的大型 神盾 驱逐舰 的昵称。之所以有这么一个说法,主要在于上世纪末,超级大国已经大批量装备了满排9000吨以上的伯克级现代化神盾驱逐舰,而当时某方海军的主力舰仍然基本停留在3500吨到4000吨之间,既然没有 宙斯盾 系统而且动力基本还是蒸汽模式。刚刚引进西式燃气轮机生产的2艘驱逐舰仍然只有9000吨级神盾的一半大小;后来重金引进的4艘现代级,吨位也只有7900吨到8400吨之间,还是不存在神盾系统。到了新世纪,终于研发出自家的第一代柴燃交替动力的盾舰,结果满排也刚刚过7000吨级;面对已经逐步过万吨的伯克2A,总感觉哪里还缺点什么。于是建造9000吨级神盾就成了不少人心中理想的目标舰。因此就把9000吨级的自产吨舰,

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冠以“9000岁”的昵称。既显示了很高的期望值,又认为只有准备这种大型神盾,才是可以在基本水面作战单元上,首次和超级大国海军进入同一条起跑线。而实际结果却是在2010年之后,仍然没有出现满排9000吨级的主力神盾,反倒一步到位的出现了满排接近1.3万吨级的洞五五!不但吨位超过了所谓的“9000岁”,其传感器的全盾化和武器系统的全部垂发化,甚至把还没有量产的伯克3都彻底比了下去。这恐怕是曾经幻想尽快生产和装备“9000岁”所有观众万万没有想到的。原本以为当时的目标舰最多看齐伯克2A,结果实际上却可以领先对手的整体水平10年以上。而现在看来,给伯克系列15年的时间,也未必能追上来。而超级大国海军新一代水面主力驱逐舰的效果图,居然基本就是洞五五的翻版,

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这再次暗示到底谁是领先者谁是追赶者?在短短的20年内直接掉了个个。尽管有了洞五五而且还上了批量,不过仍然有不少人认为所谓的“9000岁”还有最终出现的可能。理由是从洞五二系列的刚刚到7000吨级,一步跨越到满排吨位几乎翻了一番的洞五五,这个跨度实在有点大。而且洞五五因为功能强大,单舰的造价也水涨船高,最终的建造数量会受到限制,因此中间似乎缺少了一个9000吨级通用舰型,可以最终像伯克2系列一样上几十艘的大批量。不过从洞五五首次出现,到目前也已经六七年过去了。却仍然不见任何自产9000吨级通用神盾出现的苗头。那么这又是为什么呢?原因就在于,对全球化大海军来说,当今有水面驱护舰吨位越造越大的趋势。比如超级大国正准备批量建造的星座级通用 护卫舰

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都已经到了轻排6800吨级,满排接近8000吨的标准,这几乎比现有的洞五二系列驱逐舰还要大了。而超级大国的下一代主力神盾,基本上也是准备1.5万吨起步。不管最终性能如何,起码在吨位和气势上不想输给现在已经上批量的洞五五。因此所谓的9000到万吨级的通用神盾,明显已经是上个世纪80年代的设计思想,到今天已经算不上领先了。而且今后的30年,电磁炮、激光和微波等高能武器必然大规模上舰,只有1.2万吨级以上的 舰体 才可以容纳这些新概念海战武器。因此洞五五的体量上来定位到1.3万吨级以上。而且其4台大功率燃机的功率足够推动1.6万吨级以上的舰体,说明其动力和发电能力还有很大的发展余地,这也是看得非常长远的。在一类主力神盾普遍在1.3万吨级以上之后,7000吨到7700吨之间,

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采用柴油机和燃气轮机交替动力的洞五二系列,成了造价和日常运行费用都更加行之有效的通用型舰体。作战能力和9000吨级的神盾相差无几,但是日常的燃油和维护成本,却能比4台全燃动力的后者节省一半以上的成本,因此性价比更加突出。这样就有进一步大量追加建造的必要。“9000岁”一直没有出现,另外一个直接原因就是一直缺乏功率合适的燃气轮机。用4台LM2500推动万吨级的舰体正合适,但是只进口了4台原装类型之后就没有了下文。自己引进半成品后二次开发的GT系列功率过大,用2台推动万吨级舰体动力不足,用4台又过于动力超标。在GT系列装备量越来越大、使用情况越来越顺手的情况下,即使有类似LM2500的项目,也暂时用不上了。