>你敢信吗，去年卖了60万台车的比亚迪，销量高居全国第一，世界第二，但它的利润却只有特斯拉的32分之一，利润率甚至还没有新兴车企理想和蔚来高，比亚迪为啥不赚钱？

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有一组数据很直观，特斯拉今年第一季度的汽车收入是168亿美元，净利润是30亿左右，那么每卖一台车，特斯拉就能赚6万4。相比之下，比亚迪去年的净利润只有6亿，算下来比亚迪每卖一台车只能赚2000块钱，特斯拉的利润是比亚迪的整整32倍！难道是特斯拉赚的太多了吗？不是，因为就连蔚来和理想这样还没实现盈利的造车新势力，都有20%的毛利率，而比亚迪只有14%的毛利率。

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比亚迪赚那么少，要做慈善呀？当然不是，因为比亚迪走的是“以毛利换市场“的路线。就拿比亚迪新出的DM-i混动系列来说，一般混动平台的车型定价都非常高，比如说特斯拉混动车最低都要80万，但比亚迪的混动车最低只要十几万。这就是比亚迪走的捷径，通过这种方式抢占国内市场，要知道国内新能源汽车的竞争可比国外激烈多了。

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显然从目前的数据上来看，比亚迪的策略是成功的，不说去它年销量位列第一，光是今年比亚迪还未交付的车就有40万台，基本已经无人能超越了。但这种方法毕竟是捷径，企业想持续发展，注定是不能靠走捷径的，比亚迪应该向着更高端的方向发展。