大巴车 成为了一代人的回忆,那个时候出门旅游或是返乡首选的交通工具自然是大巴车,如今随着各种交通工具的出现,大巴车不再受到人们的青睐, 客车 行业也陷入绝境。

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我国客车行业

14年是我国客车行业发展的巅峰时期,这一年我国客车的销量达到60万辆,其中大型客车的销量达到8.4万辆,中型客车的销量达到7.9万辆,轻型客车的销量更是高达44万辆,面对这样的情况很多人认为未来我国客车行业的发展将是一片光明,在未来的五年时间内客车的销量突破百万不成问题,然而现在来看当年的预期成为了天方夜谭。

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5大国产巨头全亏损

去年数据显示全年客车销量仅为34.9万辆,与巅峰时期相比下降了将近一半,除了销量大大减少之外, 客运 企业更是陷入到巨大的危机当中,宇通客车今年1季度的营收入为35.46亿元,与同期相比下降了2.8%,母公司净利润竟然达到了负1.16亿元,安凯客车的营收入更是同比下降45.38%,K亏损金额高达2.64亿元,已经是连续八年出现亏损,另外金龙客车,中通客车,亚星客车这几家客运巨头企业全部亏损,没有一家盈利。

根据20年的统计结果显示我国公路客运量与同期相比下降47%,到了21年客运量为47.11亿人与20年相比再下滑25.1%,就连一些一些大城市的客运站也不得不关停,原因是因为长期亏损导致客运站无法继续运营下去。曾几何时我国的客运产业连续16年全球产销第一,如今的局面超乎所有人的意料。

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造成客运企业出现这一情况的原因

首先疫情的影响对于客运行业的打击实在太大,在疫情影响下高铁行业航空行业的利润纷纷骤转直下,客运行业自然也不可避免,人们为了躲避疫情都选择待在家里,尽可能减少出门旅行,过年过节返乡的人也大大减少,因此客运行业想要获得以前的利润几乎是不可能的,可以说疫情的存在,相当于直接斩断了客运企业发展的根基。

其次是现在的人们都有 私家车 ,即便是选择出行首选交通工具也是私家车,与大巴车相比,私家车能够减少与外人的接触,同时私家车的出行时间较为自由,出行更加方便。随着高铁的出现客运企业的客流量必然会被高铁所瓜分,大巴车在人们的影响当中一度是脏乱差,由于大巴车的乘坐环境较差,并且有很大的噪音,加上有时因为道路拥堵无法准时准点到达因此人们会选择放弃这种效率低体验感差的出行方式,大巴车唯一能够吸引人们的点只剩下价格较为便宜,因此客运行业的没落也是市场的必然结果。

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客运站会消失吗

目前来看客运站不会彻底消失,因为很多地区没有高铁,人们依旧需要依赖于大巴车,为了能够减少亏损各客运公司也在做着调整。虽然在未来大巴车不可能再像以前那样受到人们的欢迎,但在现代交通工具上大巴车依旧是不可缺少的。

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总结

客运行业的没落有疫情的原因也有时代变化的因素,屏幕前的各位今后出行会选择大巴车吗?