近些年 汽车 行业的发展被蒙上一层阴影,造成汽车行业萎靡的原因有多个方面,一是因为疫情影响,人们手里的资金并不充裕,而是因为油价提升,让很多想要买燃油车的车主措手不及,虽说汽车行业陷入低迷,但是 新能源汽车 的销量却有所提升,这也直接证明了与燃油车相比新能源汽车有更大的上升空间,未来汽车行业又将为我们呈现出怎样的局面呢?

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新能源市场

新能源汽车市场宛如一块大蛋糕,各大汽车品牌都开启针对性的布局,根据我国国内新能源汽车的销量情况来看,特斯拉依旧是大众最青睐的品牌,其他的国产新能源品牌也相继分割了市场,受到新能源汽车的冲击一些以燃油车为主营业务的品牌不得不开始对新能源进行布局,其中 丰田 就与 比亚迪 展开合作,依靠比亚迪的技术生产丰田电动汽车。细心的朋友会发现北京现代和起亚这两个韩系品牌却没有丝毫动静,难道这两大品牌不准备在新能源领域有所作为吗?

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90天进账2520亿

16年起亚和现代汽车在我国的销量达到巅峰,短短五年时间销量却下跌了70%,根据最新的消息表示现代的菲斯塔 电动车 已经停产,其他的插电混合车型也无法正常订车,只有一款纯电动车还在售卖当中,可以看出北京现代的业务主要还是以燃油车为主,与其他积极抢占市场的品牌相比,现代似乎有些不紧不慢,虽然3月制定了纯电战略规划,但预计投入时间在2023年,相比其他品牌要晚上不少。

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根据数据显示今年三月现代和起亚批发销量总共为28251辆比同期下降了39.3%,因此外界质疑是否是现代和起亚在新能源汽车造车技术上存在问题导致行动延迟呢?真相却并非如此。

现代和起亚的纯电动车在美洲市场推出的新能源汽车,受到了青睐,销量稳固攀升,之所以在我国没有大展拳脚,很有可能是想发展中心投入到美洲和欧洲,放弃亚洲市场,毕竟我国新能源品牌的崛起对于现代和起亚来说有着较强的竞争力。现代起亚集团在今年一季度90天共进账2520亿,其中主要的收入来自于欧洲和北美市场,其中现代旗下的豪华品牌杰尼塞斯更是受到广大国外消费者的喜爱。

全球汽车三哥正式换位

去年现代起亚集团的销量达到687万辆,一举成为世界第四大车企根据今年的销量来看现代起亚集团将超越雷诺日产,成为全球第三,但是现代起亚集团似乎并不重视在我国的产业布局,首先我国的燃油车市场逐渐饱和,人们对于燃油车的认知已经形成常态,在我国日本车以及德国车最受人们的青睐,韩国车似乎并不怎么受欢迎,而混动和纯电车人们在选择上也会首选特斯拉或是其他国产品牌,因此现代起亚集团即便是将混动,纯电车搬到我国市场也不会有太好的销量,不过现代起亚集团有可能在未来压住氢能汽车,因为现代起亚集团在氢能方面具有足够的优势,如果在氢能汽车上能够占据主导地位,现代起亚集团也能够轻松获得我国市场。