当下的汽车消费市场中,SUV车型仍然还是消费者选购代步车的热门选择,尤其是价位在10万元左右的入门级车型当中更是如此,不过10万元级的SUV车型目前主要还是国产品牌的产品比较多一些,这两年国产品牌陆续推陈出新,车型搭配的功能也是越来越全面,导致车辆同质化现象比较明显,对于新手用户来说,产品力相差不多有时候很难抉择,今天咱们就来说一下10万元左右的SUV车型中的几款热门车型。

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欧尚X5是长安欧尚发布的一款紧凑级SUV车型,车辆于2020年11月29日正式上市,在随后的销售中又陆续增发了欧尚X5青春版、欧尚X5运动版,并在2022年1月10日又增发了欧尚X5虎啸限定版等多个版本,目前在售车型指导价为6.99万—10.79万元,提供15款不同配置供用户选购,其中1.6L自然吸气动力版本8款、1.5T涡轮增压动力版本7款,车型如果按照年款来区分的话,提供2022款车型3款,2021款车型12款。总之,欧尚X5本身的车型配置划分还是比较细的。

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欧尚X5采用了“塑光设计美学”设计理念进行设计,外观比较强调光影变化。外观方面采用了低趴宽体车身设计、0.606车身比例、对冲双腰线设计等,前格栅采用了9条凸起的高光格栅条和8条暗影格栅条。前脸的其他位置如前大灯组上方、前包围处与侧面车辆防擦条处都采用了橙色装饰条,整体看起来颜色更显眼,整车运动气息比较浓厚。再加上前脸采用了分体式大灯设计,传统大灯位置造型狭长,进一步强化了前脸的攻击性。外观设计上比较符合年轻用户的审美点。车辆配色主要有澎湃蓝、幻影黑、浩宇蓝、星际灰、耀动红和锋芒白。

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欧尚X5的车辆的三围尺寸是4490x1860x1580mm,轴距是2710mm。侧面同样采用“塑光设计美学”设计理念进行雕琢,主要强调车辆侧面的光影感,通过光影凸显出车辆的立体感,欧尚X5采用的宽体低趴车身从侧面看有一种跨界车型的感觉,再加上头尾的错峰对冲腰线设计,这样在车辆侧面中段的线条感就会比较弱,光影感相对会强一些,也让侧面看起来有着相对明显的肌肉感。欧尚X5主要采用的是225/50 R18和215/60 R17两种规格的轮胎轮毂,还有一种225/45 R19规格的只有旗舰型使用。

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尾部设计上欧尚X5的设计元素比较丰富,上图为欧尚X5运动版的后尾部设计,其中尾部的曲线比较明显,从上到下依次是车辆的高位刹车灯一体式尾翼、熏黑式的后尾灯组、尾门S型曲线断面、双边四出式排气设计、贯穿式尾部饰条和尾部下扰流设计。其中高位刹车灯采用了双灯组设计,提升了高位刹车灯的存在感,尾灯组设计比较狭长,与前大灯设计有一定的呼应关系,也让尾部看起来比较有运动感,双边四出的排气设计则进一步凸显了尾部的运动属性。总的来看尾部设计虽然元素众多,但是作用也很明确,让用户在尾部同样能感受到较为明显的运动感。

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欧尚X5运动版 内饰 的布局采用了非对称式中控台设计,高配车型采用7英寸液晶仪表与10.25英寸悬浮式中控屏组成双联屏设计,多媒体大屏采用了京东方提供的10.25英寸2K高清屏幕,显示效果比较清晰。内饰配色方面欧尚X5运动版与普通版的配色不同,运动版使用了橙色搭配蓝黑色的配色设计,以橙色为主调的撞色设计相对于普通版本的内饰配色更显活力。另外运动版内饰采用了黑色车顶设计,相对于普通版的整体配色更为统一。方向盘采用三幅式D型方向盘,运动版还在方向盘正前方位置设计了回正标识,辅助用户转向操作。

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欧尚X5配备了OnStyle3.0智能生态系统,车机芯片采用的是高通骁龙8核车机芯片,具有2.0GHz计算频率,车机的使用反应还是比较丝滑顺畅的。日常用户常用的在线导航、语音交互、网络音乐、网络电台、车辆远程控制等功能都有配备,并且还支持人脸识别、手势控制、手机远程查看、顺风耳等功能,就功能丰富度来看欧尚X5的表现还是比较好的。娱乐功能部分可以支持赛道模式、唱吧、爱奇艺、无麦车载KTV等功能,用户如长途旅行的话,旅程的趣味性也能保证。总体来看,欧尚X5的智能车机系统是比较全面的,对于当下年轻化的购车一族是比较友好的。

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欧尚X5轴距达到了2710mm,后排头部空间为954mm,另外笔者以172cm的身高坐进后排去体验,膝部还可以留出80mm左右(约4指)的腿部空间。欧尚X5的前后排座椅均采用了李尔公司提供的一体式座椅设计,也就是头枕与座椅靠背是一体的,看起来比较运动。运动版与普通版的主要差异是细节装饰,运动版座椅上的细节更为丰富,使用了座椅橙色饰带、橙色缝线和座椅上的“S”标识,座椅看起来比较个性。其他细节普通版与运动版是基本相同的,后排座椅均支持4:6放倒,后备箱的常规容积为317L,全车有22处储物空间,满足日常用的储物需求是没有问题的。

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欧尚X5提供1.6L、1.5T两种动力供用户选择,其中1.5T是蓝鲸NE动力平台的新一代发动机,发动机最大功率132kW(180马力),发动机的最大扭矩300N·m,发动机在1250rpm即可输出最大扭矩,0-100km/h加速时间为7.79秒,NEDC综合油耗6.2L/100km,动力表现还是不错的。欧尚X5采用了蓝鲸7速湿式双离合变速器,变速器的综合传动效率为94.5%,较高的传动效率也能帮助用户在日常驾驶中节省燃油,并且变速器的换挡响应速度也是比较快的,能够达到251ms。动力总成的综合表现还是说得过去的,日常代步使用动力充沛。

1.6L自然吸气发动机的最大功率为94kW,发动机最大扭矩为161N·m,车辆匹配了5MT和模拟8速CVT无级变速器,动力方面与1.5T动力的版本还是有一定差距的,所以提速能力各方面表现都要差一些,1.6L自吸动力的主要优势还是稳定耐用并且能够拉低车型的售价,就不赘述了。

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综合欧尚X5的产品亮点不难发现,欧尚X5的外观设计相对运动并且年轻,虽然车辆的指导价范围并不高,但是车辆的综合配置丰富度表现还是不错的。内饰部分的设计与外观设计思路近似,也突出了内饰的运动属性,配备的智能车机系统功能也相对丰富,动力方面还有1.6L和1.5T两种动力可选,对于当下的年轻用户来说,6.99万元—10.79万元的售价也是比较有性价比的,所以欧尚X5在懂车帝3月份的紧凑级SUV销量榜上排名第8也就不难理解了。欧尚X5是有实力进入用户的购买清单当中的。

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吉利 帝豪 S是吉利汽车推出的一款紧凑型跨界式SUV车型,因为采用了跨界式设计,所以帝豪S的车辆流线比较明显,在帝豪S发布伊始车辆就得到了不少用户的青睐,近日帝豪S还新上市了2022款帝豪S跨界玩家版,进一步丰富了配置矩阵,车辆官方指导价为8.49万—10.89万元,共有5款不同配置在售,其中1款手动版版本,其余四款配置均配备了CVT自动变速器。帝豪S这款产品的特点是外观时尚、车辆整体性价比表现尚可,加上有不错的保有量,所以成为不少用户的选购目标。

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外观方面帝豪S采用了吉利品牌的“科技吉利4.0”家族化设计理念打造,帝豪S属于科技吉利4.0设计理念中的能量音弦路线,比较明显的是前脸采用的都市剪影悬浮式前格栅,格栅中央的直瀑式格栅元素灵感来源于都市余晖下高低错落的高楼大厦剪影倒映于水面之上,前格栅两侧是双透镜LED前大灯组,双透镜设计让前大灯看起来颇有攻击性,再加上前包围近似大嘴的设计,让前脸看起来比较时尚兼具运动调性,年轻的购车用户应该会比较认可。

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帝豪S的三围尺寸是4430x1833x1573mm,车辆轴距为2700mm,车辆轴距表现还是不错的。作为一台跨界式SUV车型,帝豪S的车顶流线是比较明显的,这有助于降低车辆高速行驶的风阻系数,另外也能看到帝豪S的车辆D柱采用黑色材质包覆,形成了悬浮式车顶设计。车辆侧面帝豪S采用了双腰线设计,上腰线自前大灯延伸至后门门把手,下腰线自前轮延伸至后轮,并且还设计了上扬的转折,双腰线的设计提升了车辆侧面的运动感。帝豪S主要采用规格为215/50 R17和225/45 R18的两种轮胎轮毂,与其他车型的配备是近似的。

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尾部设计帝豪S采用了贯穿式元素设计,一条黑色装饰条连接左右尾灯组,帝豪S的车辆宽度为1833mm,贯穿式设计使尾部的视觉感受更宽,车辆上方与欧尚X5类似同样设计了尾翼,不过相比欧尚X5的尾翼设计运动感稍差。车辆牌照架设计在后包围上,后包围采用了防擦材质和钢琴漆材质混搭,再加上双边对称的排气装饰设计,给尾部带来了不错的运动属性,可惜这不是真的双边双出排气,算是一个小遗憾。总的来说看帝豪S的尾部设计以简约为主,虽然也有一定的运动感,不过比欧尚X5的运动感要差一些,简约的尾部设计适合比较沉稳的用户。

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帝豪S的内饰采用游艇环抱式设计,内饰配色以黑红色为主,内饰整体是对称式的结构,大面积的红色包覆让车内看起来运动属性比较浓厚,中控台上是10.25英寸的悬浮式多媒体屏幕,多媒体屏幕的右侧还采用了贯穿式出风口设计,多媒体屏幕左侧能看到车辆配备了10.25英寸的全液晶仪表,适合对数码感有一定追求的用户。当然如果有不喜欢黑红配色的用户也不用担心,吉利品牌近日刚推出一款新的配置叫做跨界玩家版,跨界玩家版的内饰采用了白蓝双色的内饰配色,比黑红配色显得更为素雅,但是车内却没有采用10.25英寸的全液晶仪表设计,略微有些遗憾。

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智能系统方面帝豪S搭载了吉利的GKUI吉客智能生态系统,车辆的处理器采用的是亿咖通的E01芯片,车机系统的整体使用体验表现一般,系统反应速度有待提升。功能方面车机系统支持在线导航、在线曲库、语音交互等常用功能,并且帝豪S还新增了草莓音乐交互功能和情景交互功能,扩展了车机系统的易用性。不过就配置丰富度来看,帝豪S的GKUI吉客智能系统比欧尚X5的车机要差一些,并且由于E01芯片的原因,车机的反应速度略慢,草莓音乐交互功能本质上是自动迎送音乐功能和车辆行驶背景音乐功能,个人认为对日常用车提升有限。

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帝豪S与欧尚X5均采用了一体式座椅设计,前排座椅头枕位置还设置了刺绣式的装饰,观感上运动属性比较明显。座椅的填充物采用的是水冷聚氨酯发泡技术,前排座椅的柔软度体验比较一般。上文中我们说到过帝豪S的车辆轴距为2700mm,虽然仅比欧尚X5少了10mm,但是由于帝豪S是跨界式SUV设计(压缩头部空间),所以座椅相对欧尚X5来说角度更大(释放头部空间),这会压缩后排乘客的腿部空间表现,所以帝豪S的后排腿部空间比欧尚X5的体验要稍差一些,不过却换来了更为流畅的车顶流线。

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动力方面帝豪S采用了1.4T涡轮增压发动机匹配模拟8速CVT无级变速器,这台发动机在吉利旗下的不少车型都有装机,发动机的最大功率为104kW(141马力),发动机的最大扭矩为235N·m,就参数来看比欧尚X5的1.5T动力要稍微差一些,235N·m也是咱们本文四款车型中扭矩最小的一款车型。再加上变速器采用了模拟8速的CVT无级变速器,动力传递不如双离合变速器直接,所以帝豪S的实际驾驶感受比较偏柔和,变速器响应时间相对慢一些,当用户大脚踩油门踏板的时候,变速器需要明显的响应时间才会将动力传递出去,所以车辆的提速能力比较一般。不过优势是CVT无级变速器相对节能,所以帝豪S的NEDC综合油耗为5.9L/100km,日常通勤的油耗表现还是不错的。

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总的来看,帝豪S车系毕竟上市销售多年,车辆目前的外观和内饰设计上已经很难再带给用户惊喜了,跨界式SUV的流线型车身虽然给用户带来了相对不错的低风阻,但同时也压缩了后排乘员的头部空间,车内的智能车机系统采用了亿咖通的E01芯片,总体反应速度还有待于提升,并且车机是封闭式系统,所以可以安装的第三方应用数量也比较少。车辆的动力系统目前跟对手相比也稍微弱势一些,剩下的优势仅有燃油经济性上还算不错。不过帝豪S的保有量还不少,如果是打算购买一台城市通勤车型的话,帝豪S还是能够胜任的。

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吉利缤越同样是吉利汽车旗下的一款SUV车型,不过吉利缤越的定位属于小型SUV,相对于本文中的其他三款车型缤越的定位是不同的。目前在售的吉利缤越属于2021款,共有6款不同配置的车型,其中手动版本1款、自动版本5款,车辆的官方指导价为7.58万—11.98万元,缤越这款产品的主要特点是车型紧凑、外观时尚,所以不少用户将其作为自己购车的重要目标。需要说明的一点是目前在售的缤越相当于是缤越21年款的产品后期,缤越车型极有可能在今年下半年第三季度升级改款。

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外观方面缤越采用的还是吉利的3.0时代设计语言,前脸采用了X型前脸设计,前格栅采用了类似吉利LOGO的盾形,前格栅下方采用了灰色的X形前保设计,加上较大面积的下格栅与两侧大灯下方的进气口设计,让前脸看起来颇有气势。另外车辆的前唇位置还采用了仿碳纤维材质的前唇设计,前唇设计上还加入了三道黄色装饰,增加前脸的时尚气息。外观上应该比较符合当下年轻购车用户群体的审美,车身配色方面高配车型有双色车身可选,中低配都是单色车身,颜色有风暴蓝、雷霆灰、热焰红、闪电白、疾风黄5种颜色。

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缤越的三围尺寸是4330x1800x1609mm,相对于其他三款产品缤越的三围尺寸是垫底的,毕竟缤越的定位是小型SUV,在定位上就与其他三款车型有差距,这同样也反映在车辆的轴距上,缤越的轴距仅有2600mm,在四款车型中同样也是垫底的。侧面设计缤越与帝豪S类似,都采用了悬浮式车顶设计,并且车顶流线比较明显,侧面腰线从后视镜处延伸至尾灯处,车辆的总体设计后高前低,营造出了一种俯冲的态势。有一个小细节大家可能注意到了,缤越采用了原厂的红色刹车卡钳,这一点比其他三款车型更为个性。

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尾部设计方面,缤越比同门的帝豪S看起来更为运动,上方是双层的立体式尾翼设计,比帝豪S的尾翼要更大一些,除了好看之外也能提升车辆高速行驶时的车尾稳定性。尾灯组采用了熏黑式尾灯组设计,尾灯组造型与前大灯类似,达到前后呼应的效果,尾灯组中央是熏黑式的贯穿装饰条,再往下看后包围上明显的双边四出式排气设计,与帝豪S不同的是,缤越的双边四出排气是实打实的“真”排气,与帝豪S的装饰是不同的。总的来看,缤越的尾部设计与欧尚X5都是比较偏运动的,相信这对于一些年轻用户来说是比较有吸引力的。

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内饰设计缤越采用了吉利的4.0家族化内饰设计理念,内饰提供红黑色和黄黑色两种配色设计,中控台上和中央通道处的银灰色饰板与悬浮式多媒体屏幕使内饰的时尚感和科技感比较明显。细节方面,高配车型的多功能方向盘采用了双色设计,提升车内的时尚氛围,座椅上还采用了一定面积的麂皮材质,丰富座椅质感的同时,也能增加驾驶员与座椅的摩擦系数,另外缤越采用了飞航式电子挡杆,也是本文4款产品中仅有采用了电子挡杆的车型。总的来看,缤越的内饰设计时尚感与科技感比较明显,符合当下的年轻购车群体的审美。

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车载智能系统缤越搭载了两种,一种是与帝豪S相同的GKUI吉客智能生态系统,另一种是吉利全新的银河OS智能车载系统,硬件方面采用了12.3英寸的多媒体屏幕,采用的芯片升级为亿咖通的E02芯片,相对于E01芯片频率提升较大,所以车机的反应速度也比较快,车机能支持的功能也更为全面,除了常用的在线导航、语音交互、在线曲库等功能外,缤越还支持千人千语、自定义魔法书、一键直达、FOTA、智能情景模式等功能,实际的使用体验比帝豪S要好很多,不过缺点仍然是车机系统的扩展性不强,第三方APP支持的比较少。

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上文中我们提到过缤越的定位是4款车型中垫底的,属于小型SUV车型,车辆轴距仅有2600mm,所以后排空间表现相对其他3款车型来说肯定是比不过的,所以也不难看出,缤越的后排座垫设计也有所不同,座垫长度更短,对腿部的承托也不如其他3款车型,如果用户长途乘坐的话,缤越的后排舒适度不如其他三款车型,但是城市通勤没有问题。

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动力方面缤越配备了两种动力,分别是1.4T涡轮增压发动机匹配6MT手动变速器和6DCT双离合变速器,还有一种是1.5T三缸涡轮增压发动机匹配7DCT湿式双离合变速器,其中1.4T发动机的数据表现与帝豪S相同,因为匹配了不同的变速器,实际的加速体验方面缤越比帝豪S更快一些,但是燃油经济性上缤越就高了一些,6MT版本的NEDC综合油耗为6.1L/100km,6DCT版本的NEDC综合油耗为6.3L/100km。

1.5T三缸涡轮增压发动机的最大功率为130kW(177马力),发动机最大扭矩为255N·m,匹配7速湿式双离合变速器,变速器最高传动效率为97%,换挡速度为0.2秒,所以缤越的提速表现更好,0-100km/h的加速时间为7.9秒,比帝豪S要快不少。车辆的NEDC综合油耗为6.3L/100km。

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总的来看,缤越这款产品的外观设计前卫运动,内饰设计也有不错的科技感,车载智能配置也比较全面,车机智能系统采用银河OS智能系统,搭配亿咖通E02芯片车辆的智能配置使用体验也有不错的进步。因为缤越的小型SUV车型定位所以缤越的后排空间不如其他三款产品,还有一点比较遗憾的是车辆所搭载的动力系统中,1.5T涡轮增压发动机是一款三缸发动机,目前的很多用户谈“三缸”而色变,对于三缸发动机并不认可,相对于本文中的4款产品来说,三缸才是掣肘缤越销量提升的重要原因。预计今年第三季度缤越车型会发布一款搭载吉利雷神四缸1.5T动力的新款,如果比较喜欢缤越的话,不妨等待缤越的新款车型更合适。

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五菱星辰是五菱推出的首款采用银标的紧凑级SUV车型,是五菱品牌旗下的车型中定位相对重要的新品,除了是首款银标SUV车型外,星辰还搭载了五菱的全新Ling OS灵犀系统。星辰于2021年9月份上市,全系采用1.5T涡轮增压动力,车型指导价为6.98万—9.98万元,其中包含2款手动挡配置和3款自动挡配置,由低到高分别是手动星动版、手动星光版、自动星芒版、自动星辉版和自动星曜版。

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五菱星辰采用了“东方美学设计”元素打造而成,前脸采用了面积较大的分层式前格栅,前格栅被一条贯穿式镀铬饰条分为上下两层,格栅中央镶嵌着五菱的银色LOGO,前格栅两侧采用了远近光一体式的LED前大灯,前大灯的LED日行灯使用了类似飞翼的设计元素。贯穿式元素和飞翼式灯带的设计,使前脸设计的观感更饱满。前包围处则未采用过多的修饰,仅有采用倒梯形造型的雾灯。前脸设计总体来看以沉稳优雅为主,相比欧尚X5的前脸设计,在视觉效果和运动属性上差一些,所以五菱星辰更稳,适合性格相对沉稳的车主朋友。

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五菱星辰的三围尺寸是4594x1820x1740mm,轴距是2750mm。星辰的侧面造型相对于欧尚X5来说,是比较传统的SUV造型,车辆顶部采用了悬浮式车顶设计,车辆腰线则采用了两段式设计,前段从大灯处延伸到后门把手处,另一端从尾灯延伸至后门把手处,两条腰线没有重合,这样的设计与欧尚X5是类似的。不过五菱星辰更多突出的是东方设计美学的优雅美感,不像欧尚X5车辆设计攻击性那么强烈,就家庭用车来说似乎星辰的外观更合适一些。五菱星辰的车轮采用了215/60 R17和215/55 R18两种规格的轮胎轮毂。

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尾部设计方面五菱星辰采用了贯穿式设计元素,黑色装饰带与两侧的大灯组相连。贯穿式设计下方是星辰的牌照架,下包围处的造型与前脸雾灯区域的造型比较相似,有一种首尾呼应的感觉。下包围还有一块银色的防擦板,防擦板右侧采用了隐藏式排气设计,总的来看星辰的尾部设计偏时尚一些。相对于上文中的几款车型,五菱星辰的尾部设计就比较中规中矩了,不过星辰的车身配色比较个性,分别是云海苍蓝、雨过天青、寒山暮紫、薄雾暖茶和皓月霜白,都属于莫兰迪灰色系颜色,名字也比较有诗意。这一点是其他几款产品所不及的。

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内饰方面五菱星辰有3种内饰配色可选,曜夜黑主要在低配车型上列装,流光米在顶配车型自动星曜版上列装(如上图),还有雪域白内饰配色。星辰的中控台采用了双层设计,中控台上层还配备了悬浮式多媒体大屏以及液晶仪表盘设计,不过星辰的多媒体屏幕黑边较大比较遗憾。其他细节上三幅式D型多功能方向盘、机械结构飞航式挡杆的造型设计还不错,车内材质以软质材料为主,中控台、门把手、中央扶手都位置的触感表现尚可,座椅缝线还采用了双缝线的绗缝工艺,实际观感是比较好的。总的来看,星辰的内饰设计也是以时尚简约感为主的。

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五菱星辰采用了Ling OS灵犀智能车载系统,这是五菱的全新车载智能系统。车机系统采用了10.25英寸的多媒体屏幕,不过车机系统的黑边比较大是个缺点。除了支持常规的在线导航外,车辆还有虚拟形象人机交互、网络对讲机、组队出行等探索性的功能,另外Ling OS灵犀系统还接入了酷我音乐、网易云音乐、喜马拉雅电台等娱乐APP,提升车辆的娱乐性。Ling OS灵犀系统还可以支持远程车控功能,通过蓝牙手机钥匙可以远程启动、开关车门、开关空调、查看车况等功能,提升用户的用车便利性。

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座椅方面星辰采用了偏向于舒适取向的座椅,座椅的靠背设计得比较平,座椅靠背的肩部与腰部的支撑翼都相对小一些,这样的设计对于乘员的包裹性虽然不强,但是乘坐感受却相对自由。座垫的设计上星辰仍然是比较平的设计,不过座垫的两侧支撑翼角度较大。如驾驶习惯比较温和的话,星辰的舒适度还是不错的。星辰轴距2750mm,这对于乘坐空间的影响是比较大的。星辰的后排座椅的设计长度和后排的腿部空间表现,表现都是不错的。星辰的后排靠背是可以调节角度的,用户可以结合习惯坐姿适当调节,使用体验更好。

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动力方面,五菱星辰采用1.5T涡轮增压匹配模拟8速CVT变速器动力或6MT手动变速器,发动机代号LJO,其最大功率为108kW(147马力),最大扭矩为250N·m,发动机的数据表现在本文的四款车型中排名靠后,数据表现相对欧尚X5、吉利缤越来说稍差一些。变速器采用了6MT手动变速器和模拟8速CVT变速器,6MT手动变速器就不用多说,NEDC综合油耗为7.1L/100km。模拟8速CVT变速器有利于日常节油,并且采用了新的变速器控制逻辑,尽可能维持变速器维持高效运作区间,在NEDC标准下五菱星辰的油耗为7.7L/100km。动力表现与油耗表现比上文的三款产品都要差一些。

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五菱星辰是五菱首款搭载了Ling OS灵犀系统的银标SUV车型,银标车型是五菱目前发展中的重点,星辰同样也是五菱推出的一款重要产品,所以我们在星辰上看到了比较不错的产品力,并且车辆的智能体验也进步很大。不过毕竟受到制造成本的限制,五菱星辰上也有因成本妥协的细节,如多媒体屏幕较大的黑边,数据表现相对较弱的发动机等,一定程度上影响了用户的体验,如果购买家用车的话,克服这些细节短板五菱星辰仍然是一款不错的选择。

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总结一下上文,欧尚X5的外观和内饰都采用了较为激进的运动风,前脸设计和尾部的设计元素丰富,内饰部分采用悬浮式双联屏设计也是当下比较流行的元素。吉利缤越的外观内饰同样比较时尚运动,车辆外观采用的X形前保强化了前脸的运动感,内饰上银灰色的饰板用料凸显了车辆的科技感。这两款产品比较迎合当下年轻用户的购车审美,帝豪S和星辰的外观设计都相对简约,相对于欧尚X5和缤越的设计没有那么拿人眼球。

空间方面星辰以2750mm的轴距带来了相对不错的车内乘坐空间,欧尚X5和帝豪S也都超过了2700mm,满足使用是没问题的,缤越小型SUV的定位拖了后腿,仅有2600mm的轴距空间上要弱上许多。

智能配置体验方面,欧尚X5的OnStyle3.0和星辰的Ling OS配置丰富度和拓展度都表现不错,吉利缤越的银河OS配置丰富度弱上一线,车机的拓展度也一般,帝豪S所搭载的GKUI吉客系统功能丰富度相对垫底。

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动力上欧尚X5和吉利缤越都采用了双动力搭配,而帝豪S和星辰则都是单动力配备,车型主打动力上仅帝豪S采用1.4T动力,其他三款产品都是1.5T动力。动力数据表现上欧尚X5最好,吉利缤越的1.5T动力次之,遗憾的是缤越的1.5T是三缸动力,有些用户不太接受。动力性上五菱星辰是最柔和的,1.5T动力仅有108kW的最大功率,就比帝豪S的1.4T发动机功率上多了4kW。

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最后简单做个排序,以第一名5分,第二名4分依次递减,考量的主要为车辆的产品力、动力性、空间表现、智能配置等方面,那么欧尚X5的得分为19分,吉利帝豪S的得分为10分,吉利缤越的得分为13分,五菱星辰的得分为14分。如果按照得分来看的话,建议购买排序为欧尚X5>星辰>缤越>帝豪S,当然这种得分本身是单纯去看四款产品的特性得到的分数,实际购买还是需要结合用户的个人需求,注重动力性的可以优先看看欧尚X5,注重空间表现的用户可以优先看看五菱星辰,这些特性在上文中已经有详细的说明,就不再赘述了。

大家觉得这四款产品哪款的产品力好呢?如果是你会选择哪款产品呢?欢迎在评论区讨论。

我是木老师,希望大家买车少走弯路。