相信很多持币待购的消费者都会纠结该过“鸡头”还是“凤尾”的问题，包括当我首次开上这台入门低配 沃尔沃XC40 （ 参数 丨 图片 ）的时候，也同样带着这个疑惑。
一般来讲为了获得相对全面的体验，厂家提供试驾车多数为顶配，但回到现实，消费者往往更青睐中低配车型，以至于我们的试驾感受与用户真正朝夕相对的车型，或会产生“美丽的误会”。
所以你没看错，这是一台指导价为28.68万元的T4智行时尚版XC40，也就是搭载2.0T动力的最入门款。T4车型均为2.0T四缸引擎搭配8AT变速箱，它们的机械参数都一致，意味着即使最入门也享有一视同仁的动力表现和四轮驱动，与中高配车型的差距只是体现在舒适性配置。
外观就不详细聊了，毕竟上市已久，车流中都能随时偶遇，好看与否见仁见智，一句话总结那就是北欧风浓郁，同时带有明显的沃尔沃家族化设计。本文将侧重于实际体验感受以及谁适合买这些部分来展开。
它配置朴素无华，胜在实用，同时我也相信，如果你是冲着最新科技和各种炫酷装备来的话，那应该去看自主品牌，毕竟这个价格可以买到各种“天花板”车型了。
做工是亮点，后排一般般
关上阻尼颇大的车门，能发现整台车的隔绝感很不错，有典型欧系车那种厚实味道。而行进中的各种噪音都处理得到位，当然并非贵价豪车那种一片寂静那么夸张，而是噪音即使闯进车厢，那种频率也是让人舒适的。
从这些角度看，豪华品牌确实有优势，虽然低配车型的内饰氛围缺少了所谓的精致感，但从感官上依然能体现它自身的价值。
在阴雨天里坐进全黑内饰的车厢确实稍显压抑，却和北欧品牌冷静沉稳的性格出奇地搭。这台XC40全车均为织物座椅，面料手感不显廉价，填充可以称得上相当硬朗。车里唯一的点缀就是那寥寥可数的几块银色饰板，更是加强了这种冷淡的氛围。
深得我心的是，全车门板除了包皮的部分，其余均铺了大面积的绒布作为内衬，触感轻柔，像摸着自家的宠物皮毛。这点相当取巧，比真皮更低的成本，但又比大面积的硬塑料更显亲和力。
尽管看上去黑压压的一片，但内饰的整体做工水平还是符合豪华品牌的主流水准，任何部分只要用手一按，都会给人很结实的感觉，同时经过颠簸路面也没有任何异响。
说完值得称赞的地方，就来到让我不太满意的部分了，那就是后排乘坐舒适性。当然，车长超过4.4米和轴距达到2.7米的它，空间没有什么不妥，甚至称得上挺宽裕的，问题出在座椅的人体工学上。
坐垫缺少倾角，而靠背又硬又陡，前者导致大腿的承托不足，后者让人产生往前倾的体感，就像随时都在刹车的状态一样。在没有空间约束情况下，人体工程学确实不如同级德系和日系，所以它最适合的使用场景，就是城市短途乘坐或放置儿童安全座椅。
平淡如茶的动力
考虑到品牌以及车型定位，开起来如何，相信并非用户最关心的部分，买家多数都是追求小资生活的上班族，所以简单好上手才是最重要的。但我想说的是，除了简单好上手外，XC40还能给你额外的收获，不然直接买台丰田就行了。
品质感是它的根基，内饰做工用料如此，行驶感受也一样。不同于新款的XC60没有任何驾驶模式可调，这台XC40依然保留了经济、普通和运动等几种模式供用户切换，不过正如前面提到，买这台车的驾驶者应该不会没事换着玩。
而据体验下来，几个模式间差距并不大，所以我索性切回普通模式，让它成为一台最简单的代步工具。
在190匹马力的输出下，官方称它可以8.5秒“破百”，8AT变速箱无论是聪明还是顺滑程度都中规中矩，谈不上惊艳也没有特别拉胯的地方。动力调校具有老式欧洲车风格，平稳加速仍会感受到换挡过程，但看得出这是工程师故意保留的换挡节奏而非冲击。
根据它的定位，动力绝对管够，我可没见过开沃尔沃踩地板油的人。所以这台引擎的输出平台很靠前，2-3千转便能提供充沛的扭矩。
烂路克星？
底盘滤震的质感相当不错，甚至多数情况已经接近XC60的水平，要知道我在试驾新款XC60的时候可是对其选装了空气悬架的底盘赞不绝口，给出了碾压同价位BBA竞品的评价。
这台XC40搭配马牌UC6偏舒适的轮胎，由于是低配所以轮毂尺寸为18寸，而高配为19寸。235mm胎宽和55的扁平率让它走在细碎震动特别多的水泥路时，显得很Q弹。而面对大冲击比如凹陷的沙井盖、坑洼时，悬架能收放自如地吸收冲击，车身姿态很平稳。
但“肥胎”最大的问题，就是当我快速转向时，不能提供很好的初段支撑，让人难以建立信心，加上调校还算灵敏的转向，一旦激烈驾驶，就会感觉底盘和车身稍有脱节。所以它更适合正常巡航而非快节奏穿插。
适合谁买？
回到文章开头的问题，究竟什么群体会买这么一台豪华品牌入门SUV呢？开完XC40后，我觉得这类车型适合那些“认真开车”且对品质感有追求的消费者。
怎么解读“认真开车”这个词呢？说白了就是他们的诉求很明确，没兴趣琢磨各种所谓的先进车机和噱头配置，车就是生活中的代步工具，不会期待座驾拥有太多娱乐性甚至寄予情感；其次就是在每天两点的通勤过程中，还要享受到品质感，包含了安全性、隔音、内饰做工等种种可感知或不可感知的方面。
那么从这个角度来看，这台“丐版”XC40的存在仿佛又合理了许多。其实像它这类型的车并不多，我能想到的只有 MINI COUNTRYMAN 、 宝马X2 以及 奔驰GLA ，还有已经停产的 捷豹E-PACE 也是。
它们并不算便宜，也不算很实用，后期保养成本也不低，而配置更是被自主车吊打，但市场那么大，总有部分消费者会被上述的那些产品点所吸引，从而买单，而这个价位的普通品牌竞品，都忙着玩价格战而忽略了一台高品质代步工具的主诉求了。
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