众所周知，要想经济发展快，首先需要解决的就是交通问题。老挝作为一个内陆国，经济的发展并不是很好，反而是比较落后。由于自身领域中有着百分之80的山地，所以，老挝很难对外发展。
老挝修建一条铁路耗资500亿，还一定要我国来修。
对外发展如果比较难实现，那么对内发展呢？是不是可以效仿别的国家，既然工业化的路走不了，农业的道路是不是可以走呢？老挝的领导人在审视了自身问题以后，发现自己国家不仅经济基础薄弱，各种资源也少得可怜，那么唯一能做的只有走农业的道路，但是又因为身处山地，走农业的路也不是一个很好的选择。
但是，遇到问题我们不能坐以待毙。在全面地审视了一下自身的问题之后，老挝的领导人主动向中国提出合作，希望建一条从中国通往老挝的铁路。在老挝境内，出行靠的都是公交车和摩托车。在21世纪，仅仅只靠这种方式出行，对于我们来说简直是不敢想象。
不过，老挝的境内是有一条铁路的，不过全长仅仅只有3.5公里。而且，还是通往泰国的。除此之外还有一条水路，而这条水路也是唯一能满足老挝境内的人口和资源往来的路。老挝境内的这些道路对于民众来说，在自己国家是足够了，但是想往外走的话，就显得十分的不足。毕竟没有任何一个交通工具能帮助他们翻山越岭。
所以，老挝只能向别国求助，而我国，也是老挝眼中的最优解。
八成山地的领地，要如何修路？
中老铁路，在老挝的不懈努力下，终于与我国达成了协议。这条铁路，一旦建成，势必会为老挝的经济发展提供巨大的帮助。但是，现实是美好的，理想却是骨感的，因为，这条铁路的修建难度实在是太高了。不管怎么说，这将近八成的高原，就让很多前来帮忙的人望而却步了。
谁都知道钱难挣，屎难吃。但是难就是代表能做，这连绵起伏的山地，让人看不到能挣钱的希望。哪怕是能做的，也害怕自己在这里会赔钱。毕竟，修建是一回事，修不修的完美又是一回事，万一今天刚建好，没几天因为天气原因又塌了，那损失的就不只是钱了。
而这种工程，也就我们基建狂魔敢接了。山地上面修铁路，我们也不是第一次干了。要知道，世界上最高的高原青藏高原，都被我们征服了。碰到这样的工程我们必须挑战一下。说到这我都觉得我们的工程师，特别喜欢挑战了。时不时地就要惊艳世界一下。但是，话虽如此，这条铁路修建的难度还是在那的。
那么修建这条铁路，到底有多难呢？首先，这条铁路需要穿越三座山，横跨四条江。需要搭建的桥和挖的隧道就占了总长的百分之87。不知道这是不是就是所谓的，我为了吃辣椒，特意做盘饺子。
其次，这条铁路大部分处于热带地区，在雨季的时候，降水量太多，设计中的基坑很难形成，并且大型施工设备也很难进场。
最后一点，也是最重要的一点，那就是沟通困难，因为项目是中国牵头建设的，所以我们的工程师跟当地的群众存在着沟通不畅的问题。
铁路搭建完成，不仅没有赞美，还被老挝网友挑刺？
我们的工程师在将铁路修好之后，没过多久，等来的不是称赞，而是被网友们不停地挑刺。我们的工程师费尽心力才搭建好的铁路，被网友这样挑刺，是因为哪里搭建得不好吗？小九一开始也是这么想的，但直到看到了评论以后才知道，是网友们嫌票价太贵了。
在老挝，坐一趟高铁要200块，但是，老挝人民的平均工资仅仅只有1000块钱。相比于我们老说，确实是少得可怜。也难怪老挝的人民会这样挑刺。不过，这200块的票价，其实是物超所值的，毕竟花费了我国工程师很大的心血才修建好的。
不过，每个国家的网民都是如此。毕竟网络上面发言成本确实挺低的，希望大家不要因为小九耿直一点就骂我。虽然网友们心直口快，但是线下的老挝朋友们确实对这条中老铁路赞不绝口。这条铁路是两国人民的期盼，更是老挝打开发展之路大门的钥匙。
而且这把钥匙，在建成之后立马发挥了自己的作用，因为交通变得便利，我国的各大企业都有了在老挝扎根的意愿。而现在的老挝街头，也越来越多我国的企业。总的来说，这条铁路不管对谁来说，都是百利而无一害的。
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