劫机事件是以武器或威胁等暴力手段劫持 飞机 的行为,严重威胁飞机安全,这种其实也称得上是自杀攻击。飞行员保证飞机的安全运行,一旦他们的生命受到威胁,那么就意味着整架飞机都陷入了危险的境地。而 劫机者 自然也不会有什么好下场,即使侥幸逃脱,也大部分会被地面等待的警察逮捕,只有极其少的劫机犯能逃脱。

从1931年2月,在秘鲁发生世界上第一次劫机事件后,至今为止,世上已发生过大大小小几十次的劫机事件了。这些事件之中要说最严重的还是

911事件,恐怖分子劫持4架飞机撞击纽约世贸中心和华盛顿五角大楼。

造成世贸六座建筑被毁,还有其余23座建筑遭到破坏,总遇难人数高达2996名。

不过今天不说911,说一说在它之前,遇难人数最多的劫机事件——

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埃塞俄比亚航空961号航班事故。961号班机是从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴国际机场飞往肯尼亚内

罗毕乔莫·肯尼亚塔国际机场的一班定期航班。1996年11月23日,42岁的机长勒尔· 阿巴特 与副驾驶尤纳斯·麦库里亚各司其职,带着175名乘客和机员起飞。

这一天阳光十分的明媚,两位机长都是经验十分丰富的,在出发之前也检查过各种仪表,确认无误。机舱内,美丽的空姐在尽心服务,乘客们开心的聊起这次旅程。一切看起来是多么的美好,没成想,飞机刚到肯尼亚的境内,三个人就从椅子上站了起来。

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他们粗暴的冲进驾驶室,拿着驾驶舱的灭火器和消防斧头当做武器,将副驾驶赶出驾驶席。

三人宣称自己有炸弹,威胁要炸毁 客机 ,用广播说自己是反埃塞俄比亚政府的人。刚从监狱出来,准备寻求政治庇护,要求机长将飞机开去澳大利亚。

听到劫机者要求去澳大利亚,机长就为难了,因为飞机压根不能去澳大利亚。飞机搭载的燃油只能完成第一航程,也就是抵达内罗毕之后,还得在当地加油,才能进行下一航程。

倘若是飞往澳大利亚,燃油肯定是不够的,为此,机长大着胆子试图跟劫机者说明这一情况。听到这话,肯定许多人都会怀疑,这三位劫机者便是。其中一位颇自信的掏出一本航空杂志说:

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别骗我,我研究过了,波音767的航程是5000英里,续航时间为11个小时,能飞去澳大利亚。

勒尔·阿巴特一听哭笑不得,说确实是能续航11个小时,可飞机没加满油,只能飞三个多小时。

然而不管勒尔·阿巴特怎么解释,三个劫机者都不听,坚持要继续飞。没有办法,勒尔·阿巴特只能自己想办法,他悄悄的改变航线,沿着非洲的海岸线航行。但没多久,劫机者发现了这一点,要求机长往东飞。天无绝人之路,好在附近还有一个叫

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科摩罗岛的地方,他便悄悄的往科摩罗岛的方向飞。

如机长所言,飞机刚到科摩罗岛上方,燃料就耗尽了。两个引擎先后停止运作,只能用冲压式涡轮机来维持飞机的最基本运作,但这个模式下,有一些系统不能运行,飞机以时速超过320公里(175海里/200哩)降落。

在降落途中,勒尔·阿巴特试图让乘客帮忙反抗劫机者,却未能得到响应,因此受到劫机者的殴打。

而这殴打导致他分了心,失去方向感,无法往岛上的机场航行。最终在海滩500米的海上进行水上着陆,飞机一落入水中便开始解体,四分五裂。勒尔·阿巴特在得知水面降落后,曾告诫乘客穿上救生衣,不要充气,因为会卡在出口。但很多惊慌的乘客没听,许多人被卡住溺死,175人中有125人死亡。

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勒尔·阿巴特是幸存者之一,那三位劫机者均身亡,幸存者还是因着海滩附近有游客,他们急忙参与援救,才得以幸存。这次事件是少数大型客机在海上降落的例子,机长和幸存的一位机师都得到了奖项,他们在此之后还继续为航空服务。