救援资源

东航MU5735 飞机 失联这么长时间了,国家也派出了数千人的救援团队,搜索了方圆数万平方米的土地,并且还引入了大量的搜救设备,不过我们的努力没有白费。

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终于搜索到了一个飞机最为重要的部位黑匣子,不过由于波音飞机装了两个黑匣子,另外一个依旧在紧急的搜寻中。看到这里不仅有人疑问,那么大的飞机,为何坠毁后,连个影子都没见到。

深入地下

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通过救援现场,我们所看到的只是一些残渣和飞机的碎片,但是相对于庞大的结构,却是一点影子都找不到,试问飞机的其它设备究竟去哪了?难道落地后,飞机完全成为碎片了吗?

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其实,通过 救援队 搜集到的数据来看,很有可能在地下。后来经过救援组的调查,证实了这个观点。飞机的机头位置大约在地下20米处,这意味着我们要开展大规模的挖掘工作了。

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既然是挖掘,肯定要挖掘机进场了,但是在救援现场,我们所看到的则是,救援组队员手扛着铁锹、铲子、刷子在一点一点的探索,这场景是不是很熟悉,没错跟考古一般。

避免二次伤害

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不是说黄金救援时间吗?为何救援队没有排入挖掘机进入场地呢?实际上,救援队也曾考虑过是否使用挖掘机,但是由于飞机的部分残骸深入地下20米处。

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那么按理来说,很有可能在132位失联的乘客,也在机头的前端部分,这样贸然的派遣挖掘机进入现场,虽然飞机的零件挖掘速度加快了,但是有可能会事故现场造成次生的伤害。

标记位置

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说大了,极其终归是机器,挖掘机多大劲大家又不是不清楚,贸然的派遣挖掘机,很可能不仅没有起到一点作用外,还会破坏事故现象,最后让事件难以还原,那么难道真的就要依靠救援队员手里的铁锹来挖吗?事实上也并非如此。

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在救援现场,我们能够看到众多的标记,每个飞机残骸的位置,都有一个特殊的标记,其实这些标记不仅仅是记录飞机的残骸,更重要的是为了更加精准的搜索飞机的另一个部件,黑匣子。

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众所周知,波音上的两个黑匣子,其中一个已经被找到,并且连夜运送至北京进行分析,运到北京的那个黑匣子实际上是驾驶舱语音记录器,虽然外表损坏了一些,不过依旧存在着很大的可能性能够修复。

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除此之外另外一个重要的黑匣子,就是飞行数据记录仪,它才是分析此次事故灾难最重要的零件。救援队员与其大规模的全方位覆盖搜寻,不如点对点位对位的进行搜寻。

缩小范围精准搜索

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每搜过一个位置,就做一个标记,这样使用排除法的作用,将搜索范围缩小,最后就能够精确的找到另外一个黑匣子。其实,救援队员在后期的救援中,肯定会使用挖掘机的。

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挖掘机会对一些大的部位,比如机翼的位置进行挖掘,不过这种挖掘的方式也是逐渐的推进,慢慢的扩大挖掘范围,只有这样才能够提升救援的速度,早日找到失联的机组全员。

最后,愿天降奇迹,保护机组人员以及救援人员能够平平安安。