在30年前，同样是波音737，在广西境内也发生了一起飞机坠毁事件。
两个出事地点直线距离不过200公里，却以惊人相似的角度急速俯冲，撞向山体。
那场空难，导致机上141人全部丧生，甚至连一具完整的尸体都没留下。
30年后事故重发，这就是巧合还是另有隐情？
飞机上到底发生了什么事情？
这场空难究竟是如何造成的？
“92南航桂林空难”
1992年11月24日早上7点17分，南方航空公司的的CZ3943航班从广州飞往广西桂林。
飞机起飞半个多小时后，突然跟地面失去了联系，桂林奇峰机场的塔台管控员呼叫3943航班，却一直没有回应，广州白云机场同样也没有消息。
大家一种不好的预感涌上心头，这绝对不是一个好的征兆。
11点54分左右，在广西桂林市阳朔县杨堤乡土岭村附近劳作的村民们，突然听到了一声巨响，就像是一块巨石砸到了地上。
没过几分钟，附近的山头上突然冒出阵阵浓烟，村民们惊恐地望着山头。
村支书觉得不太对劲，带领村里的民兵朝山那边赶去，来到现场一看，大家都惊呆了。
只见到处都是飞机的残骸，山火未灭，村民们无法再靠近一步。
村支书让民兵在周围维护秩序，自己赶紧去报警。
当地武警，公安局以及医护人员组成了1000多人的医疗队伍赶紧赶往空难现场。
撞击造成的山火整整燃烧了20多分钟，火势才逐渐变小。
当救援人员赶到现场后，惨不忍睹的现场让他们的心隐隐作痛。
飞机残骸散落的到处都是，但是非常的零散，没有一个部件是完整的。
经过几个小时的紧张救援，搜救人员只找到了2吨多俄飞机残骸，剩下40多吨残骸，就像“人间蒸发”了一样。
尤其是飞机的尾翼，按照正常情况，飞机出事后，尾翼是受损伤最小的。
可是3943航班的尾翼，却连残骸都没有找到。
更惨不忍睹的是机上乘客们的生命，搜救人员在现场没有找到任何的幸存者，甚至连一具完整的遗体都没有。
搜救人员只能找到一些零零散散的碎肉，证明这原来是一条鲜活的生命，现场还找到许多散落的身份证等证件，可是他们的主人却早已分辨不出来。
现场的惨状让搜救人员忍不住落泪，终生难忘。
这场空难，机上乘客以及机组人员共141人全部遇难，这也是中国民航历史上排名第二的重大事故。
许多人不禁疑问，究竟为什么会发生如此重大的事故？
看似正常的一切
出事的飞机是一架波音737，1991年5月刚刚交付给中国南方航空公司，飞机状况良好。
当班机长叫做周继南，不到28岁就成为波音737-300、-500的教员，累计飞行时间长达5327个小时。
飞机失事时，他与妻子结婚还不到一年，妻子是南航的同事。
副驾驶叫做王文华，累计飞行1117个小时。两位都是经验丰富的飞行员，在业内有口皆碑。
两位驾驶员在出发前的72小时内，身体状况良好，也没有饮酒的记录。
飞机上的一切都非常正常，可是飞机在飞行途中，却突然失控，垂直俯冲坠落，犹如“自杀”一般。
而且飞机损毁程度非常严重，就连残骸都少得可怜。
当时有人猜测，是不是居住在附近的村民，把飞机残骸捡回了家？
可是在空难发生后，村里的民兵第一时间封锁的现场，救援队到达后立即接收，而且坠机导致的山火还没有熄灭，村民根本无法靠近。
飞机坠落的山叫做天马山，山脚下还有一个村子，住着60多户人家。
飞机坠落后，山上的巨石坠落，再加上燃烧的残骸掉落，还摧毁了好几间房屋，万幸的是没有村民受到伤害。
搜救行动还在继续，与此同时，南航立即成立了调查组，展开调查。
要想知道事故发生的原因，首先得找到飞机上的黑匣子。
飞机上一般有两个黑匣子，一个为驾驶舱话音记录器，一个是飞行数据记录器。
黑匣子作为记录飞机上的依据，做工都非常牢固。
黑匣子的体积并不大，但使用的都是保护材料，外壳用的是高强度的钢板，从高空中落下也不会摔坏。
而且黑匣子上还用了隔热材料，在高温环境下10个小时，也不会融化。
可是在这场空难中，搜救员第二天才找到了飞机上的黑匣子，破损非常严重。
而且只找到了位于机舱尾部记录飞行数据的黑匣子，记录机组人员通话的黑匣子，根本没有找到。
虽然经过专家的鉴定和破译，但是因为数据不完整，也很难从黑匣子中得知空难的原因。
根据塔台空管员的回忆，机长一直都是按照地面指挥飞行的，在失去联系前，一切都非常正常。
7点50分，飞机长给塔台的回复了信息后，便突然失去了联系，4分钟后，飞机几乎垂直俯冲，坠落在天马山。
因为疑点重重，因此对于这场空难，大家众说纷纭。
有媒体称是有乘客在飞机上发生了打斗，飞机上有劫机者，为了掩盖被劫机的事实，南航才称黑匣子损坏了。
更有附近的村民，声称是因为惊动了外星人。
因为在出事的半个月之前，有村民目睹了异常的天象，在东南方向的天空中，曾出现三个火球，过了三分多钟，才慢慢消失。
火球消失的位置，正是飞机失事的位置。
更巧合的是，在1982年，距离阳朔天马山不远的恭城县，也发生过一次重大空难，机组人员全部遇难，而那架飞机也是从广州飞往桂林的航班。
种种巧合，不禁让人胡乱猜测，不过官方随后辟谣，这些都是无稽之谈。
真正原因
俗话说活要见人，死要见尸，然而这场空难，让遇难者家属痛到撕心裂肺，他们连亲人的尸体都没有看到。
所有的遇难者家属，都希望南航给出一个合理的解释。
随着对黑匣子的不断修复和解析，直到21世纪，官方才给出了结论：飞机机械出现故障，再加上机组处置不当，才导致了这场空难发生。
在11月20日机场的检修记录上，就曾记录出事飞机的右引擎自动节流阀故障。
虽然经过了维修，但并没有彻底修复。
在22日和23日的维修记录上，记录的都是有机械故障。
可是到了24日，这架飞机却开始正常运行。
飞机起飞20多分钟后，进入到桂林区域，随后飞机开始下降，可是这时候，右发自动油门因故障，不能正常给油。
驾驶员只能改为平飞，为了获得平力推行，左发自动油门提升至41°，这样一来就导致两侧推力失衡，飞机开始向右倾斜。
出现倾斜后，飞机上的自动驾驶仪开始自动修正飞机姿态，但是到达了自动调整的极限，飞机仍然是向右倾斜的状态。
看到这个状况后，驾驶员断开了自动驾驶，转为手动调整，可是机组人员却转错了方向盘。
驾驶员错误地向右转动方向盘，导致飞机彻底向右反转呈168度，成了底朝天的样子。
这时候机组人员猛烈拉杆，想要把飞机从俯冲的姿势救回来，可是这个操作却加剧了俯冲的速度。
这才导致飞机以自杀式的姿势撞向山体，造成了悲剧的发生。
空难发生后，也影响了桂林的旅游业，1993年桂林市接待的游客，比992年同比下降了13.7%。
此次悲剧的发生，也让各大航空公司提高警惕，严格检查飞机的安全问题。在培养机组人员时，也要注重大家随机应变的能力。
虽然空难鲜少发生，但一旦发生，就是许多生命的代价。
没想到在30年前的今天，历史悲剧再次上演，也是在广西境内，东航的一架客机也是以同样的俯冲姿势坠毁，机上人员至今没有消息。
明天和意外，永远不知道哪一个先到来，愿世间不再有灾难。
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