在30年前,同样是 波音 737,在广西境内也发生了一起 飞机 坠毁事件。

两个出事地点直线距离不过200公里,却以惊人相似的角度急速俯冲,撞向山体。

那场 空难 ,导致机上141人全部丧生,甚至连一具完整的尸体都没留下。

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30年后事故重发,这就是巧合还是另有隐情?

飞机上到底发生了什么事情?

这场空难究竟是如何造成的?

“92南航桂林空难”

1992年11月24日早上7点17分,南方航空公司的的CZ3943航班从广州飞往广西桂林。

飞机起飞半个多小时后,突然跟地面失去了联系,桂林奇峰机场的塔台管控员呼叫3943航班,却一直没有回应,广州白云机场同样也没有消息。

大家一种不好的预感涌上心头,这绝对不是一个好的征兆。

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11点54分左右,在广西桂林市阳朔县杨堤乡土岭村附近劳作的村民们,突然听到了一声巨响,就像是一块巨石砸到了地上。

没过几分钟,附近的山头上突然冒出阵阵浓烟,村民们惊恐地望着山头。

村支书觉得不太对劲,带领村里的民兵朝山那边赶去,来到现场一看,大家都惊呆了。

只见到处都是飞机的残骸,山火未灭,村民们无法再靠近一步。

村支书让民兵在周围维护秩序,自己赶紧去报警。

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当地武警,公安局以及医护人员组成了1000多人的医疗队伍赶紧赶往空难现场。

撞击造成的山火整整燃烧了20多分钟,火势才逐渐变小。

当救援人员赶到现场后,惨不忍睹的现场让他们的心隐隐作痛。

飞机残骸散落的到处都是,但是非常的零散,没有一个部件是完整的。

经过几个小时的紧张救援,搜救人员只找到了2吨多俄飞机残骸,剩下40多吨残骸,就像“人间蒸发”了一样。

尤其是飞机的尾翼,按照正常情况,飞机出事后,尾翼是受损伤最小的。

可是3943航班的尾翼,却连残骸都没有找到。

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更惨不忍睹的是机上乘客们的生命,搜救人员在现场没有找到任何的幸存者,甚至连一具完整的遗体都没有。

搜救人员只能找到一些零零散散的碎肉,证明这原来是一条鲜活的生命,现场还找到许多散落的身份证等证件,可是他们的主人却早已分辨不出来。

现场的惨状让搜救人员忍不住落泪,终生难忘。

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这场空难,机上乘客以及机组人员共141人全部遇难,这也是中国民航历史上排名第二的重大事故。

许多人不禁疑问,究竟为什么会发生如此重大的事故?

看似正常的一切

出事的飞机是一架波音737,1991年5月刚刚交付给中国南方航空公司,飞机状况良好。

当班机长叫做周继南,不到28岁就成为波音737-300、-500的教员,累计 飞行 时间长达5327个小时。

飞机失事时,他与妻子结婚还不到一年,妻子是南航的同事。

副驾驶叫做王文华,累计飞行1117个小时。两位都是经验丰富的飞行员,在业内有口皆碑。

两位驾驶员在出发前的72小时内,身体状况良好,也没有饮酒的记录。

飞机上的一切都非常正常,可是飞机在飞行途中,却突然失控,垂直俯冲坠落,犹如“自杀”一般。

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而且飞机损毁程度非常严重,就连残骸都少得可怜。

当时有人猜测,是不是居住在附近的村民,把飞机残骸捡回了家?

可是在空难发生后,村里的民兵第一时间封锁的现场,救援队到达后立即接收,而且坠机导致的山火还没有熄灭,村民根本无法靠近。

飞机坠落的山叫做天马山,山脚下还有一个村子,住着60多户人家。

飞机坠落后,山上的巨石坠落,再加上燃烧的残骸掉落,还摧毁了好几间房屋,万幸的是没有村民受到伤害。

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搜救行动还在继续,与此同时,南航立即成立了调查组,展开调查。

要想知道事故发生的原因,首先得找到飞机上的 黑匣子

飞机上一般有两个黑匣子,一个为驾驶舱话音记录器,一个是飞行数据记录器。

黑匣子作为记录飞机上的依据,做工都非常牢固。

黑匣子的体积并不大,但使用的都是保护材料,外壳用的是高强度的钢板,从高空中落下也不会摔坏。

而且黑匣子上还用了隔热材料,在高温环境下10个小时,也不会融化。

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可是在这场空难中,搜救员第二天才找到了飞机上的黑匣子,破损非常严重。

而且只找到了位于机舱尾部记录飞行数据的黑匣子,记录机组人员通话的黑匣子,根本没有找到。

虽然经过专家的鉴定和破译,但是因为数据不完整,也很难从黑匣子中得知空难的原因。

根据塔台空管员的回忆,机长一直都是按照地面指挥飞行的,在失去联系前,一切都非常正常。

7点50分,飞机长给塔台的回复了信息后,便突然失去了联系,4分钟后,飞机几乎垂直俯冲,坠落在天马山。

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因为疑点重重,因此对于这场空难,大家众说纷纭。

有媒体称是有乘客在飞机上发生了打斗,飞机上有劫机者,为了掩盖被劫机的事实,南航才称黑匣子损坏了。

更有附近的村民,声称是因为惊动了外星人。

因为在出事的半个月之前,有村民目睹了异常的天象,在东南方向的天空中,曾出现三个火球,过了三分多钟,才慢慢消失。

火球消失的位置,正是飞机失事的位置。

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更巧合的是,在1982年,距离阳朔天马山不远的恭城县,也发生过一次重大空难,机组人员全部遇难,而那架飞机也是从广州飞往桂林的航班。

种种巧合,不禁让人胡乱猜测,不过官方随后辟谣,这些都是无稽之谈。

真正原因

俗话说活要见人,死要见尸,然而这场空难,让遇难者家属痛到撕心裂肺,他们连亲人的尸体都没有看到。

所有的遇难者家属,都希望南航给出一个合理的解释。

随着对黑匣子的不断修复和解析,直到21世纪,官方才给出了结论:飞机机械出现故障,再加上机组处置不当,才导致了这场空难发生。

在11月20日机场的检修记录上,就曾记录出事飞机的右引擎自动节流阀故障。

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虽然经过了维修,但并没有彻底修复。

在22日和23日的维修记录上,记录的都是有机械故障。

可是到了24日,这架飞机却开始正常运行。

飞机起飞20多分钟后,进入到桂林区域,随后飞机开始下降,可是这时候,右发自动油门因故障,不能正常给油。

驾驶员只能改为平飞,为了获得平力推行,左发自动油门提升至41°,这样一来就导致两侧推力失衡,飞机开始向右倾斜。

出现倾斜后,飞机上的自动驾驶仪开始自动修正飞机姿态,但是到达了自动调整的极限,飞机仍然是向右倾斜的状态。

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看到这个状况后,驾驶员断开了自动驾驶,转为手动调整,可是机组人员却转错了方向盘。

驾驶员错误地向右转动方向盘,导致飞机彻底向右反转呈168度,成了底朝天的样子。

这时候机组人员猛烈拉杆,想要把飞机从俯冲的姿势救回来,可是这个操作却加剧了俯冲的速度。

这才导致飞机以自杀式的姿势撞向山体,造成了悲剧的发生。

空难发生后,也影响了桂林的旅游业,1993年桂林市接待的游客,比992年同比下降了13.7%。

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此次悲剧的发生,也让各大航空公司提高警惕,严格检查飞机的安全问题。在培养机组人员时,也要注重大家随机应变的能力。

虽然空难鲜少发生,但一旦发生,就是许多生命的代价。

没想到在30年前的今天,历史悲剧再次上演,也是在广西境内,东航的一架客机也是以同样的俯冲姿势坠毁,机上人员至今没有消息。

明天和意外,永远不知道哪一个先到来,愿世间不再有灾难。