你对于 自动驾驶 的认识

还仅仅停留在双手离开方向盘吗?

“如果自动驾驶真正发生,所有的功能都将被重新定义,创新的空间被无限打开,所以未来的车很可能是这种样子:每一辆车都是一个移动的房地产,它把整个道路变成了商业街。未来物可以动、空间可以动,相对移动、时空折叠,距离缩短。终极性的效果是房价会下降。”驭势科技联合创始人、董事长、CEO 吴甘沙 表示。

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吴甘沙

  • 2000年毕业于复旦大学,加入英特尔中国研究院
  • 2011年晋升为英特尔首席工程师,同年领导英特尔全公司的大数据长期技术战略规划
  • 2014年成为英特尔中国研究院院长
  • 2016年创业成立驭势科技,力争在2025年前成为世界领先的 智能驾驶 技术提供商和创新服务运营商

如此美好的未来

令人充满期待

但,先别急——

关于自动驾驶

他又说:

“貌似我们已经走完了99%

剩下的1%还需要99%的时间和精力”

“技术是指数式、颠覆式的爆炸”

2005年,尚在英特尔的吴甘沙,部分参与到了DARPA自动驾驶挑战赛中,那次的挑战赛中的自动驾驶,磕磕碰碰、很不成熟。

这使他对于自动驾驶一直抱着不好的印象,直到有一天,他碰到了他的合伙人,坐上了一辆原型车,他坐在后排,看着方向盘自动转弯,躲避复杂交通状况中各种各样、神出鬼没的快递车、外卖电瓶车,他意识到——技术已经达到了可以商业化的阶段了。

在中国,做自动驾驶,是幸福的,吴甘沙说:“因为我们有世界上独特的场景和最大的数量级。” 对于吴甘沙,他希望的创业是:“你的技术,你做的产品和服务真正能够解决亿万人的问题,同时,又是万亿级的产业。”自动驾驶,恰是这样的领域。

但在中国做自动驾驶的意义不仅限于此,更重要的则是,自动驾驶作为一个“新物种”,是没有“历史包袱”的,在传统车厂在 汽车 领域有着牢固专利城墙的今天,自动驾驶是一个近乎全新的赛道,同时,它也将是汽车肉眼可及的未来。

吴甘沙用摩尔定律总结自动驾驶之于汽车行业的颠覆性意义:技术是指数式、颠覆式的爆炸,前X的时代积累的财富能力之和,在X+1这一个时代就被颠覆了。 特斯拉 的市值1万亿美金,相当于其他10家车厂的市值之和。

在自动驾驶领域,中国技术,与全球走在了同一起跑线上。

“自动驾驶的终极性效果是房价会下降”

2016年,曾经担任英特尔中国研究院院长的吴甘沙,与合伙人共同创业,成立驭势科技。

吴甘沙认为,自动驾驶的前景是无比广阔的,“零事故死亡,基于基本认知,我们认为是可以实现的,自动驾驶经过了百亿、千亿公里的训练,相当于几百万年的驾龄,是真正的老司机,同时,它不路怒、不疲劳、不酒驾,还可以解决拥堵的问题。”

对于自动驾驶的前景,许多人可能止步于此,但吴甘沙看得却更远:依然是2005年的那次比赛,英特尔赞助了其中一辆车,但这辆车上已贴满了Logo,正当所有人一筹莫展之际,一个人提到:如果是 无人驾驶 ,两侧后视镜边上的窗子没用了,可以贴广告。

这句话对吴甘沙来说,仿佛打开了一扇新世界的大门——“一旦变成无人驾驶以后,所有的功能都被重新定义了,你创新的空间打开了。”

所以未来的车很可能是这种样子:每一辆车都是一个移动的房地产,它把整个道路变成了商业街。

比如说它是一个mini KTV的车,你就算五音不全也不用怕有司机在旁边嘲笑你,它可以是移动影院,在车上享受非常震撼的视觉和听觉效果,可以是移动健身房,车在路上跑,你在车上跑步机上跑,可以是移动茶馆,来一杯茶和小酒。

当有了无人驾驶以后,城市里面大量的车、道路、停车位、加油站空间都被释放出来。

原来只是我们人在动,未来物可以动、空间可以动,相对移动、时空折叠,距离缩短。终极性的效果是房价会下降。

“貌似我们已经走完了99%

剩下的1%还需要99%的时间和精力”

尽管如此,对于自动驾驶的未来,吴甘沙并不盲目乐观。

2016年,特斯拉出现了第一例Autopilot致人死亡案例。

美国某著名智库曾做过一个数据模型,结论是:如果需要95%的置信度证明自动驾驶比人好20%,需要110亿英里,现在的100辆自动驾驶的车不停地开,要开500年才能证明。

吴甘沙对这一模型做了一个“注解”:“改一次算法,就又要证明一次,这就变成了Mission Impossible.”

也正是在2016年,驭势科技成立,对于自动驾驶领域来说,是一个不算早,甚至是有些晚的时间了。

前有谷歌、特斯拉等巨头,后有无数专精于传感器、视觉算法优化、深度学习等细分领域的企业,吴甘沙坦白地说:“驭势科技,没有优势,因为钱也没有他们多,人也没有他们多,人也未必比他们聪明。”

“但是,创业公司其实就是在一切都是劣势的情况下思考怎么能够走出去。”

于是,驭势科技带领团队,走进了“巨头看不上”的小市场。

在机场,驭势科技做出了世界上最早的机场无人机驾驶的产品,2017年3月驭势科技在广州白云机场完成无人驾驶首秀,开启航空业应用无人驾驶技术的无限畅享,2019年12月,驭势科技在香港国际机场开启常态化运营,成为世界首个无人驾驶物流车运营项目,2020年9月,驭势科技助力湖南机场落地国内首个空港无人驾驶物流车应用……

去年12月,驭势科技已实现120万公里的“真无人”,尽管在这过程中,“经常被客户骂”,但吴甘沙却“痛并快乐着”:“被客户骂和被客户虐是提升技术的唯一路径,客户真金白银买单是证明你技术的最好标准。”

资料来源:复旦管院

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作者:正沛