众所周知,轿车与SUV车型依然是消费者的首选车型。根据乘联会发布的最新零售数据统计可知,1月份国内狭义乘用车市场销量达207.9万辆,同比下降5%,环比下降1.3%。随着节前销售旺季的到来,“就地过年”的防疫号召较去年有所宽松,再加上供货正常、终端优惠力度加大,整体市场出现了回暖状态。其中,轿车板块1月销量分别为100.1万辆,同比下降6.2%,环比下降4.5%。同时,还公布了销量前15榜单,我们一起来看看。

1月轿车品类的销量冠军依然是“老面孔”,那就是 轩逸 参数 图片 ),售出了49982辆,同比下降5.3%。作为一款家用车,轩逸无疑是性价比的代名词。消费者能用不高的花费,就能拥有空间、动力、配置都相当不错的车型。

销量第二的是来自大众的新 朗逸 ,销量为45,288辆,同比下降18.7%。作为一款上市已有十几年之久的紧凑型轿车,其之所以能长期位居轿车销量排名前三甲,是因为它不仅有较高的性价比,还有大众品牌作为支撑。

销量季军是 速腾 ,1月份卖出了27,735辆,同比下降了27.5%。相比12月的销量成绩,1月份的市场表现可以说很不错。随着芯片供给问题得以缓解,加之终端市场性价比高,所以上个月销量有了一个很大的进步。

销量第四的是 宏光 MINI,售出了26,682辆,同比增长3.5%。作为轿车界的新兴车型,宏光MINI具有一定的市场号召力。但从目前的趋势来看,迷你小车扎堆而来,似乎正在抢占它原本的市场份额。

排在第五的是也是一款自主品牌, 比亚迪秦 在1月份卖出了26,541辆,同比上涨962.1%。之所以能大卖,在于拥有比亚迪优秀的电池、混动技术。而且售价也具有诚意,其售价仅为10万出头。

销量第六和销量第八的车型均来自宝马,分别是 宝马5系 宝马3系 ,上个月卖出26,092辆与24,396辆,同比增长33.6%、22.1%。它们凭借着过硬的产品力和良好的口碑进入榜单,而且在豪华车阵营当中,这两款车的全年销量更是包揽了冠亚军,超越了 奥迪A6L 奔驰E级 等对手。

排在第七名的是 凯美瑞 ,1月售出24,950辆,同比上涨21.3%。受疫情反复和芯片短缺的影响下,不少车企选择停产。但这对于凯美瑞来说反而是一场机遇,更是在这场博弈中获得了中级车销量冠军。销量第九的是 雅阁 ,上个月销量为22,907辆,同比增长15.3%,位于中级车销量排名第二位。挤进榜单最后一名的是新 天籁 ,单月售出18,739辆,同比上涨19.1%。综合来看,“日系三剑客”在1月份均呈现了上涨趋势。

销量第十名的是新 宝来 ,销量为22,051辆,同比下降42.6%;排在第十一名的是全新 英朗 ,售出21,431辆,同比下降49%。从整份榜单来看,下降最为严重的就是这两个品牌,可见它们的销量深受“缺芯”大潮的冲击。

排在第十二名和第十四名均来自自主品牌,分别是长安 逸动 和吉利 帝豪 ,上个月分别卖出了21,324辆和20,251辆,同比下降8.2%与17.7%。从市场表现来说,销量比较稳定,或许与产品没有较为明显的升级有关。排在第十三名的是奔驰E级,1月份销量为21,020辆,同比上涨4.6%。

汽车网评:轿车市场依旧精彩

1月的轿车市场有所好转,在于芯片供给逐步改善。不过目前芯片供给的总量依然不足,所以隐患仍未完全消除。整体市场表现来看,1月销售实现终端零售走稳走强态势,有几款车型表现亮眼,例如轩逸比亚迪秦、宝马3系和宝马5系等。对于这份轿车销量榜单,你怎么样?