自“正式下线”十三天后, 恒驰5 参数 图片 )再次现身新车目录,新车已进入量产倒计时?

2月11日,工信部网站第353批《道路机动车辆生产企业及产品公告》车辆新产品公示清单显示,恒大新能源汽车(天津)有限公司再次申报了纯电动多用途乘用车恒驰5,配置不同分为两款型号。恒驰5是恒大汽车的首款量产车型,于去年12月30日在天津工厂下线。

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根据此次申报信息显示,恒驰5定位于紧凑型SUV,采用封闭式中网设计,分体式大灯组、悬浮式车顶及贯穿式尾灯也是当下流行设计元素。新车申报尺寸信息显示,长宽高分别为4725/1925/1688mm,轴距2780mm。动力方面将搭载联合汽车电子生产的电动机,最大功率150kW。电池则来自于宁德时代的磷酸铁锂电池,最高设计车速为180km/h。以上信息,与350批新车申报信息一致。

值得注意的是,这并不是恒驰5首次申报新车,资料显示早在2021年11月初,工信部网站350批道路机动车辆新车公示中,其中就有恒大新能源有两款车型在公示清单内,从新车尾部可以看到“恒驰5LX”字样,两款车型仅轮胎规格上有细微差别,两次申报名称一致。彼时,这被认为是恒大汽车首款新车距离上市不远了。

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当时,恒驰5并不具备量产的条件,首次现身新车目录的背景值得推敲。此时,恒大正是多事之秋,恒大集团在“复工复产专题会”上宣称,10年内要将房地产的销售规模从每年7000多亿元压降到每年2000亿元左右,同时完成由房地产向新能源汽车的产业转型。业内普遍认为,恒大汽车作为集团自救三大战略之一,仍在力图翻盘。

不过,从2021年10月份开始,恒大汽车便陆续传出拖欠员工工资、公积金等情况,可以说是多事之秋。为了稳定人心,恒大汽车召开了一次沟通会。恒大汽车总裁刘永灼说,恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战,确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。无疑,恒驰5进入新车目录对于稳定当时的局面是一剂“镇静剂”。

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然而,恒驰5新车并未如期而至,同时在去年12月7日、今年1月份工信部发布的新车名单中,上述两款车型并未如期而至。2月11日,恒驰5再次现身新车目录的背景是,距离“恒驰5正式下线”只过去了十三天。

2021年12月27日,恒大汽车低调透露了一个消息,第一款新车—恒驰5通线调试车已下线,“热烈庆祝总装全线贯通”红底金字的大牌子下,是一辆黑色恒驰5带着大红花,不少报道称“恒驰5”即将步入量产阶段了。

期盼已久的新车下线,对于风雨飘摇的恒大来说,无疑如沐春风。不过相比于之前的高调姿态,此次下线显得格外低调并未可以串串,不太符合恒大一贯而上的作风。其实,此次只是恒驰5通线调试车下线,并不是量产车型下线,通线调试车就是为生产线调试而生,所以它算不上量产车,并不具备标准作业程序能力,可以称之为一台“模型车”。

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不过,同年12月30日,恒大汽车正式宣布恒驰5正式下线。所以,此时恒驰5再次现身新车目录才正式宣告恒大交车进入倒计时。不过,恒驰5仓促下线和交付能否经得起考验呢?

根据恒大汽车此前披露的规划,恒驰5是首款交付车型,定位紧凑级SUV,由设计大师中村史郎团队打造,售价20万元以下,对标 奥迪Q3 宝马X1 等车型。恒大汽车总裁刘永灼在上海车展发布会上表示,“今年四季度,恒驰汽车将全面启动试生产,明年大规模交付”。目前,恒驰5已正式下线,只待2022年交付使用。

恒大汽车目标是,到2025年实现年产销超100万辆,到2035年实现年产销超500万辆。目前恒大已经对新能源产业投入474亿元,其中针对研发投入249亿元。为了保障新车交付和营销,恒大汽车已开始招募新员工。

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近日,一则恒驰汽车的招聘广告信息在汽车圈广泛流传。“恒驰汽车招聘,想来,简历就砸过来,立即面试,立即上班”。此次,恒驰汽车招聘岗位包括BCM及PE系统相关零部件、门模块、座椅模块等多个岗位。从措辞和岗位来看,似乎正向着正式量产下线阶段靠拢。

恒大汽车能顺利量产交付吗?2021年是造车新势力们“蒙眼狂奔”的一年,特斯拉和比亚迪高歌猛进,造车新势力们在销量上都有极大的提升,蔚来、小鹏、理想销量基本都接近10万辆。恒大汽车作为后来者,在产品力上并无过人之处,自身还负面缠身,新车量产和正式交付并不代表安全着陆,能否站稳脚跟实现良性运转,恒大汽车还有很长一段路要走。