1天净赚1个亿,特斯拉已沦为赚钱机器

2022-01-29 10:47:39 于见专栏
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编辑 | 于斌

出品 | 潮起网「于见专栏」

近日,全球新能源汽车霸主特斯拉公布了第四季度及2021年财报。财报数据显示,全球及中国电动车市场的爆发,特斯拉的各项指标都超出华尔街预期。财报显示,特斯拉2021年营收538.23亿美元,高于上年同期的315.36亿美元;净利润为55.19亿美元(约合人民币347.6亿元,每天净赚约1亿人民币),较上年同期的7.21亿美元增长665%。

值得一提的是,这是特斯拉继其上市19年以来,创出的新高。同时,这也是特斯拉上市以来,连续第二年实现正向盈利。只不过,在天文级的营收及净利润数据下,大众对于特斯拉的质疑之声,也不绝于耳。甚至有业内人士抨击称,相比其创始人多年以来对外宣称的高雅情怀,特斯拉已经沦为了赚钱机器。更大的质疑之声在于,特斯拉一直以科技公司自居,却与其它新能源车企无异。唯一的不同,只不过是多生产、销售了一些新能源汽车而已。

而且,即便过去数年,特斯拉在销量与产量上相对领先。但是财报公布后,特斯拉也对外发出警示:其受疫情影响的供应链问题,仍将挥之不去,公司产能也可能因此受限。因此,在全球经济环境并不稳定的当下,特斯拉是否能够维持过去一年的辉煌战绩,尚未可知。

例如,过去的2021年,特斯拉就频现危机。无论是股价下跌市值缩水数千亿美元,还是屡遭车主维权、官司缠身,特斯拉的潜在危机都不容忽视。

股价大起大落,特斯拉神话破灭

据了解,被誉为现实版“钢铁侠”的特斯拉创始人马斯克,一直是财富的宠儿。不过,在其到达人生的巅峰时刻前,也曾经历过至暗时刻。例如,2019年左右,马斯克就因为特斯拉遇到产能瓶颈,被华尔街集体做空。彼时,马斯克公开承认缺少资金实力,距离破产只有1个月。

据称,马斯克甚至曾求救于苹果,但是却被库克直接拒绝见面。不过,随后马斯克将目标投向了中国。在国内新能源汽车的利好政策下,特斯拉也享受了一波红利,可谓起死回生。此后几年不仅在中国大量销售特斯拉汽车,而且受政策扶持,在上海建立超级工具并快速建成投产。自此,特斯拉也在二级资本市场再次起飞,更是成为新能源汽车行业的佼佼者。

不过俗话说:爬得越高,摔得越重。特斯拉的股价飙升,甚至连马斯克本人都不可置信。因此,其甚至公开表示,特斯拉的股价被炒得太高了。

果不其然,去年初开始,特斯拉的股价进入了低迷期。年中,特斯拉的股价更是跌到了谷底。而且,据4月欧洲数据统计,特斯拉甚至有滞销的迹象。最叫好的model3竟然只卖了1244辆,要知道,其在3月可是卖了28184辆,下滑95%。

与此同时,model3在中国的销售也跟风下挫了70%之多,这似乎也意味着,属于特斯拉的大好时光已然成为过往。彼时,其市值更是一度蒸发近2万亿人民币。因此,当时互联网上关于特斯拉神话破灭的信息,也是满天飞。

据观察,有些市场解读的言辞虽然有些过激,但是也释放出了诸多对特斯拉不利的信号。例如,除了销量以外,关于特斯拉的股价与其实际市场表现、科技含量的对应关系,就屡遭投资者质疑。这也是早期产能未跟上之前,华尔街集体做空的根本原因。

尽管在华建厂,在一定程度上缓解了其产能不足的压力。但是相比传统的燃油车巨头,其科技含量与估值显然不成正比。

要知道,特斯拉汽车超过9000亿美元的市值,早就变成全球市值最大的汽车企业,乃至超出了包含大家、丰田汽车、日产、当代、通用汽车公司、标致汽车、本田汽车、菲亚特菲亚特及其漂亮等9大汽车厂商的估值之和。特斯拉这样的虚高市值之下,显然有着巨大的泡沫。

正如美国财经名嘴Cramer对媒体表示,特斯拉虽然是电动汽车领域的王者,但是更应该被视为是一家科技公司,而不是传统的汽车制造商,因此也应该被赋予更高的期待。“特斯拉永远不要让特斯拉成为一家‘普通的’汽车公司,因为那样就失去了故事性。”Cramer称。

据了解,一些券商之所以给特斯拉较高评级,是因为特斯拉潜在的高利润软件收入,而不仅仅是汽车销售,而投资者对经常性软件收入的估值,往往比汽车销售估值更高。但是,特斯拉股价在去年一年时间内大起大落的行情表现,也不排除一些投资机构肆意炒作、从中牟利的可能。

这正如业内专家所言,特斯拉作为行业先行者,技术上多少有点优势,但是也要付出先行探索的代价。目前的电池技术,努力在能量密度,安全性,低成本之间寻找平衡,市场上的电池技术都还不能令人完全满意,特斯拉在全球汽车市场,并不具备独一无二的竞争力,因此市值或虚有其表。

官司缠身口碑下滑,特斯拉开启维权之路

瘦死的骆驼比马大,特斯拉似乎很少因为股价动荡而焦虑。反而是其面对消费者的高调维权,显得有些束手无策。

去年4月19日,上海国际车展公开日首日,特斯拉展馆有一女子大声维权,并站在特斯拉展车车顶上。关于特斯拉“刹车失灵”的网传视频和照片,让这场引发媒体高度关注的维权事件,演变成了车主与特斯拉之间的一场舆论博弈。

最终该女子被带离展厅,围观人员中有呼喊“特斯拉打人”。据说,还有传媒的工作人员遇到了特斯拉工作人员抢夺手机、撕烂衣服的情况。事发现场,特斯拉工作人员对待维权者的态度,更是引发了全国网友的愤怒。

值得注意的是,由此牵扯出的用户信息泄露事件,更是让特斯拉成为舆论的众矢之的。彼时,特斯拉未经车主同意,就公开了其驾驶信息,试图以此自证亲白。谁料,却被女车主的丈夫抓住把柄,并宣称要维权到底。

尽管该事件最终成了一场法律纠纷,二者谁对谁错,只能对簿公堂。但是由此给特斯拉品牌口碑带来的负面影响,不言而喻。实际上,特斯拉疑因质量问题发生事故并非首次,只是经历这次维权事件之后,更受媒体关注。

例如,去年5月中的早高峰时段,一辆特斯拉新能源车在行经广州市南沙区时,疑失控撞上路边绿化树并发生自燃,驾驶员受轻伤,无人员被困。无独有偶,此前也有广东韶光一辆特斯拉高速行驶追尾货车的视频被传出。当时有专业人士评估分析,特斯拉车辆的车速高达158km/h,而事发路段限速60km/h,也与车主刹车的操作有关。

不过,由于事发原因需要一段事件的调研,并未及时公布,因此也引发网友诸多猜测。

更令人大跌眼镜的是,近日多家媒体称,特斯拉已经开启了自己的维权模式,正式起诉千万粉丝网红主播,诉其侵犯名誉权。起因是上海车展女车主维权事件前后,该主播先后发布了上下两期“特斯拉Model 3自动紧急制动测试”视频,称其制动能力不及小鹏P7。

据报道,当时有网友曝光与该博主的私下聊天记录,其感叹特斯拉Model 3的操控真好。这也意味着,其测评结果或许不够客观。因此特斯拉才以侵犯名誉权将其告上法庭。

实际上,特斯拉开启维权前,也是官司不断早在2019年9月,“特斯拉认赔152万,转身起诉车主索赔505万元”就曾引发讨论。彼时,仅二者之间的诉讼案件就高达五宗,包括特斯拉二手车纠纷案;特斯拉诉韩先生两辆代步车纠纷案;韩先生诉特斯拉名誉权侵害纠纷案,特斯拉诉韩先生名誉权侵害纠纷案。

不难看出,官司输赢相关的赔偿对于特斯拉可以忽略不计。但是因为与车主的纠纷频发,让其丢掉的,也将是品牌口碑与潜在消费者的购买信心。与之对应的,也是特斯拉全球销量直线下滑。

而且,即便抛开其下滑的因素,各大新能源汽车厂商的年度汽车销量也均在数十万级别,差距并非宛若天堑,而且,与一些传统的车企推出的新能源汽车销量相比,特斯拉也并不占据优势。

图源:易车网

最为致命的是,特斯拉中国地区的高管陶琳在回复刹车失灵事件的时候,不仅没有说到特斯拉汽车本身的问题,还强调国人应该进行操作的教育。所以,彼时,特斯拉股票也随之应声下跌,持续震荡,尽管目前已经反弹至此前的水平,但是由此对特斯拉品牌形象的影响,也将会拉长时间线。

而且,摆在特斯拉面前的,还有一系列国产新能源汽车的步步紧逼。要知道,各大造车新势力实力不容小觑,正在销量、产量上缩小与特斯拉的差距。因此,至少在中国这个最大的新能源汽车市场上,丢掉口碑的特斯拉,已经很难占据先机。

而且,特斯拉将其潜在的品质问题甩锅客户,也将会让一些有民族情怀的消费者选择站在其对立面,选择特斯拉也几乎没有可能,也将为特斯拉的在华发展平添变数。

结语

如前文分析,特斯拉早年受产能之困,几乎走到了穷途末路,也正是因为在华的发展受到鼓励与支持,而起死回生。在国内市场经济的大环境下,特斯拉的暂时领先,是消费者一致的自由选择,无可厚非。但是其在公关危机的处理上,多少有些失当。

特斯拉甚至被网友调侃,有一种“端起碗来吃肉、放下筷子骂娘”的味道。从消费者的角度来看特斯拉,市场的批评声音越多,或许越应该反省整改。而开启与消费者的法律对抗、舆论对抗来试图掩盖其在产品质量、用户服务方面的不足,显然有悖市场规律,也是不够明智的。

防民之口甚于防川。在滔滔的舆论之下,特斯拉最新财报的光鲜数据,依然显得有些苍白无力。

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