澳大利亚“急得跳脚”!中国斥资140亿美元,再一次创造基建奇迹

2022-01-28 05:43:42 达伦电影解说
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“老美老美,我们该怎么办”?澳大利亚手足无措,连发多条信息甚至拉上美国一起上蹿下跳,原因竟是中国斥巨资拿下非洲基建项目作为回报非洲老铁将世界级铁矿的开采权拱手相让。

这个令澳大利亚和美国抓耳挠腮的基建项目究竟是什么?中国又从这个项目中获得了多少好处呢?

如今中国制造在国际上的名头可以说是响当当的,很多国家都慕名来请中国干基建,这不,非洲老铁们也向中国抛出了橄榄枝,这个项目因为技术难度太大,西方国家没一个敢接,中国在了解情况后直接拿下。

然而在中国霸气出手后,有个国家坐不住了,那就是澳大利亚,澳大利亚不停阻挠中国和非洲的这个基建项目落成,一开始只是在社交媒体上批评,后来甚至拉上了美国,请求美国出面阻止中国和非洲的合作。

当然,澳大利亚的做法不过是小丑,任凭它百般阻挠,也不可能动摇我们和非洲的基建合作。这个令澳大利亚追悔莫及的项目,就是中国与几内亚合作建造的达圣铁路。几内亚位于非洲,在历史上饱经侵略,这次几内亚请求中国建造的是他们国内第一个铁路,全程只有125公里,却开出了140亿天价。这是因为这条达圣铁路建筑难度非常大,大到西方国家没有一个敢打包票说能建好的。

这个时候中国霸气出手,直接拿下140亿天价基建大单,然后仅仅花了三年时间就将铁路修建完成。这个工程中当然不是一帆风顺的,其中最要命的问题就是费用。这不是说几内亚出不起140亿的建造款。作为世界最大的铝土矿出口国,几内亚国内有着数不清的铝土矿采集地,它的铝土矿探明储量高居世界第一,矿业这也是几内亚收入的最主要来源。

所以钱对于几内亚来说并不是问题,但是几内亚国内除了自然资源,几乎什么都没有,就连熟悉的吊车可能都没几辆,所以建设铁路时的大部分花销必须建设方先自掏腰包垫上,然后几内亚在将工程款分期付清。

其次,摆在中国团队面前的问题就是施工难。根据几内亚给出的要求,这一条达圣铁路是一条重载铁路,建成后每日都要运送大量的矿石资源,也就是说它的运载能力必须远超普通铁路。这就给建筑工人们带来了许多麻烦,几内亚的地质环境复杂,根据规划,在建设过程中还需要穿过多个隧道,大桥建造难度可想而知。

这些困难也是劝退了几乎所有西方国家的原因,就连天天吹嘘自己新干线厉害的日本,面对这样复杂的路况和建筑条件也是望而却步。然而,中国团队向来是答应了就会干到最好,高标准严要求。可即使是处理好了这些问题,还有几个致命的难点摆在中国面前。

首先就是修建铁路的材料与想象中就地取材的情况不同,因为圣达铁路的沿途需要施工方额外建设21座桥梁、两条隧道和六座车站,所以很多建筑材料几内亚当地啊是没有的,必须通过运输从国内运到非洲才行。

为了解决这个难题,中国出动了陆地空运两种方式,将建筑材料争分夺秒的送到几内亚境内。确保咱们工人的施工进度不受影响。除了这些基建本身的技术材料困难外,最麻烦的就是几内亚的自然环境。非洲那是什么地方?天天高温不说,蚊虫还特别多,因为几内亚位于赤道附近,所以最高气温经常能达到惊人的35摄氏度,而且当地野生动物和蚊虫泛滥成灾,许多当地人都受不了,更别提大老远跑过来的我国同胞了。

可即使环境如此艰苦,我国的施工团队依然不畏艰险,奋勇向前,在做好了自我防护的同时,手上的建设工作也是丝毫没有耽误。为了修建好达圣铁路,中国特地从国内调走了数百名专家,就为了能够帮助几内亚规划铁路路线,顺便在建设过程中进行铁路的设计指导。

人才去了那么多,高科技设备自然也不会落后,中国施工团队还带去了超多的先进机械,比如架桥机。等等,就是为了能够把这条铁路建得完美,建的漂亮,不辱没中国制造的名号。最终经过三年的苦战,中国建筑团队终于成功完成了铁路的全部建设工作,达圣铁路顺利完成了试通车。

可能有看官要问了,这不就是中国基建在国外建造奇迹的故事吗?怎么澳大利亚知道后会急得跳脚呢?这就要提到几内亚,为了感谢我国做出的举动了。

达圣铁路建造完成后,势必会给几内亚的国内经济带来良好的发展。要知道虽然几内亚矿产资源丰富,但因为运输条件跟不上,所以其实开采效率并不高。然而达圣铁路完美补齐了这个缺陷,即使达圣铁路总长不过125公里,但对于几内亚遍地矿产的现状下,也能够提高相当多的开发能力,直接就能提高几内亚特别高的经济。

所以,为了感谢中国帮助自己发。几内亚大手一挥,直接把国内世界级铁矿的开采权交给了中国。要知道这些年随着实力的增强,中国对于矿产的需求也是非常多,中国制造能够遍地开花,也离不开各种自然资源的支持。在这之中最常用的资源就是铁矿石。

根据相关统计,中国在铁矿石方面的需求已经占据世界前列,但是这些需求只靠咱们国内的资源是无法满足的,所以我国必须依靠从外国进口。而澳大利亚正是抓住了这一点一举成为了我国60%铁矿石资源的出口国,并且经常为了阻挠我国发展,将进口给中国的铁矿石资源涨价试图卡住我国的脖子,可是这个情况在几内亚将国内的矿产开发权交给我国后,突然就发生了180度的大逆转。

要知道几内亚交给我国的矿场名为西芒杜铁矿,这是目前为止世界范围内最大的铁矿之一,储量高达100亿吨。可以想象,如果中国能够长期稳定的在西芒杜铁矿进行开发,那,澳大利亚提供的铁矿资源可能就没那么重要了。

这个推测也得到了许多国家专家的认可。而且中国到西芒杜铁矿的专用车也开通了,以后想从几内亚运铁矿回国简直不要太容易。根据预测,未来西芒杜铁矿的年产量甚至可以突破1.5亿吨,这对于澳大利亚来说可不是好消息,澳大利亚一下就着急了,没了中国来进口我们的铁矿,我们的铁矿还能卖给谁呢?

着急的澳大利亚甚至去游说美国,试图让美国阻止中国和几内亚的合作。可惜就算是美国来了,也不可能阻止得了达圣铁路这条价值140亿的基建项目落成,再次给中国基建打出了响亮的口号,将我们的中国标准,中国技术,中国设备展示给了全世界,这条铁路也成为了中国和几内亚友谊的见证。

毕竟达圣铁路是几内亚矿区开采运输最重要的线路,还可以服务于沿途的许多矿场,能够帮助几内亚的开采出土工作不说,还为几内亚创造了至少9000个就业岗位。这9000个就业岗位只是直接就业岗位,间接就业岗位的数量甚至好几万。

可以说,达圣铁路的落成能够直接加强几内亚的矿石大国地位。往大了说啊,甚至可以促进整个非洲的铁路网发展,进而促进整个非洲的经济发展。这样百利无一害的基建项目,也让不少非洲老铁为中国制造竖起了大拇指。他们纷纷感谢中国制造达圣铁路的建造完成,有力地推动了中国与非洲之间的贸易合作往来。

事实上,达圣铁路并不是第一个中国在非洲完成的基建项目,当初中国在非洲修建蒙内铁路时,还遭到了英国媒体的炮轰。英国媒体说,在非洲修铁路就是天方夜谭,不仅建筑难度大,还很容易被野兽袭击,所以中国绝对不可能建造完成。结果中国建造团队其实早就想到了这一点,不仅改变了一些建造的方法,还根据野兽的生活习性,在铁路线路上做出了调整,完全避免了英国媒体所说的情况。

如今中国基建不断创造奇迹,可以说,这既是说明了我国的实力在不断增强,也大大增加了民族自信,达圣铁路的建造完成并不是结束,我国必定还会不断创造基建奇迹,让越来越多的国家认识到我国的厉害,相信向几内亚这样的知恩图报的国家也会越来越多。

在这种良性的发展环境下,我们必将获得更多国家的支持,到那时就不必再看澳大利亚这种国家的脸色了,有了几内亚开的好头。中国制造也一定会进一步扩大在非洲的市场,让中国制造和中国形象一起走向更多的国家和地区。

对于中国的基建技术你有什么看法吗?把你的想法打在评论里吧。

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