在刚完成旗下的首款“跑量”产品ET5，蔚来就迫不及待的又出了一款SUV。它暂时代号Gemini，很有可能就是蔚来的新车ES7了。要说蔚来旗下最多的车型，那非SUV莫属。像ES6、EC6都是中型SUV，而起步价就来到46.8万元的ES8，则是蔚来旗下车型是价格天花板。这次蔚来ES7将基于和ET7同款的蔚来NT2.0平台打造，据说也将搭载激光雷达。所以指望它亲民的消费者，这回可以“死心”了。
蔚来ES7这个名字一听，就知道它的价格大概率要介于 蔚来ES6 （ 参数 丨 图片 ）和 蔚来ES8 之间，起步价可能到了40万元左右。不过通过谍照来看，它的外形和蔚来ES6或者说ES8几乎没什么区别，能够想象得到蔚来ES7将采用同样的家族式设计，外形上可能没有太大惊喜。不过也有消息称这是用蔚来ES6的套壳来进行路试，对ES7实车的外形设计蔚来可能另有打算。
大家都知道激光雷达成本高昂，用上了此类硬件的 蔚来ET5 和ET7价格跟亲民二字相去甚远。再加上蔚来本身就定位比较高，在国内“造车新势力”中算是少有的价格高还能被市场认可的“新”品牌。我们可以看到蔚来ES7的车顶也安装了一个激光雷达和两个高位摄像头，所以大胆的猜测一下，介于蔚来ES6和ES8之间这个40万元的起步价，多少得再加个2万元了吧。
介于二者之间的除了价格还有蔚来ES7的车身尺寸，虽然具体参数还没有得到透露，但还是可以肉眼看到它的尾部比蔚来ES6更长的，因此空间水平相对蔚来ES6还是有所提升。内饰部分的信息也封锁的非常紧密，但结合创始人李斌的想法：我们不需要更多屏幕，让【VR+AR】代替屏幕。那蔚来ES7大概率还是和同平台的ET7以及ET5一样沿用极简风+大尺寸中控屏设计。
蔚来高价格、高服务、高身段的品牌调性已经深入人心了，再加上自家品牌创始人时不时地豪言壮语常常把品牌推至风口浪尖。导致不光是车型，其品牌自身的争议也很大。但因为其换电补能方式在目前来说确实比很多新能源车企的快充效率更高，因此光是布局换电这个操作，也吸引了很多簇拥者。
可以说蔚来的高端“人设”已经初步形成，为啥这样说呢？在2021年“新势力三强”中，蔚来全年累计交付量为9万出头，同比增长109.1%，连续两年翻番。虽然错失榜首，没能成功冲击年销量10万辆大关，但对于一个销售均价超过40多万元的新势力来说这个成绩还是非常不错的。蔚来ES7走的依然是高端路线，像比亚迪车型那样走量当然是不太可能的。近年来也有很多资金丰厚的新势力要转型这个阵地，蔚来陆续推出新车主要是为了完善其高端系列车型矩阵，这个做法就有点先把这个地儿占着的意思了。
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