特斯拉因销量飙升而获得创纪录利润——但电动汽车竞争正在加码

2022-01-27 14:44:24 福布斯
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文/Alan Ohnsman

随着埃隆•马斯克电动汽车巨头终于准备在快速增长的电池汽车市场上面临有意义的竞争,特斯拉结束了公司历史上业绩最好的一年,公布了创纪录的季度和年度利润,这在很大程度上得益于其在中国业务的蓬勃发展。Mercurial首席执行官马斯克还表示,这家汽车制造商不会在2022年将Cybertruck或其他新车型加入其产品线。

该公司今天表示,在截至2021年12月31日的财季,按公认会计准则计算,其每股收益为2.05美元,较上年同期增长750%。扣除部分项目后,每股收益为2.54美元,超过了分析师预期的2.26美元。当季净收益为23.2亿美元,增长了8倍,有史以来最好的一次。而营收为177亿美元,高于预期。全年净收益为55亿美元,营收为538亿美元。

“2021年对特斯拉和电动汽车来说都是突破性的一年。今年,我们和所有人都在与供应链挑战作斗争,但我们成功地将销量增长了近90%,”马斯克在业绩电话会议上表示。“此外,我们在上个季度达到了业内最高的营业利润率,按照公认会计准则的营业利润率超过了14%。”

十年来,特斯拉在电动汽车市场上几乎没有真正的竞争对手,但这种情况正在迅速改变。包括通用汽车、福特、现代、大众和丰田在内的汽车制造商都在投资数十亿美元,推出数十款新电池车型,并升级和扩大生产能力。与此同时,包括Rivian、Lucid和Fisker在内的新一代初创公司也在加大电动车型的生产,这些车型将与特斯拉的产品线直接竞争。一些新车的定价将低于特斯拉,特斯拉最便宜的Model 3轿车在扣除税和其他费用后的售价约为5万美元。

本月初,特斯拉表示,去年向全球客户交付了936,172辆电动汽车,其中第四季度交付了30.86万辆。在大约两年前上海工厂开业后,对中国客户的销售和来自中国市场的出口一直是这家总部位于得克萨斯州奥斯汀的公司过去一年最大的增长来源。分析师预计,随着特斯拉在奥斯汀的新工厂开始投产,以及特斯拉在欧洲的第一家工厂、德国柏林超级柏林工厂的开业,特斯拉的销量将在2022年全年继续扩大。

Wedbush Securities股票分析师Dan Ives在一份研究报告中表示:“最重要的汽车行业(毛利率)为30.6%,而华尔街为29.2%,这突显出尽管存在芯片/供应链问题,但特斯拉在中国的超级工厂表现更为突出,效率更高。”“运营现金为45.9亿美元,而华尔街的数据是23.2亿美元。这是一家在未来几年有望产生大量现金流的公司。”

该季度,特斯拉向其他汽车制造商销售了3.14亿美元的排废限额,这是长期以来自由资金的来源。2022年,该公司从这些销售中获得了14.7亿美元的收入,低于2020年15.8亿美元的峰值。特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn表示,尽管自2008年以来特斯拉的累计排废限额销售总额达53.6亿美元,但明年的营收将会下降。

2022年没有Cybertruck或Tesla Semi

该公司将努力在2022年进一步扩大产量,因此将不会推出新车型,如Cybertruck、Roadster或延迟推出Tesla Semi。

“特斯拉今年的核心重点是扩大产量。无论是去年还是今年,如果我们要推出新汽车,我们的汽车总产量将会下降,”马斯克说,他指的是半导体和其他零部件供应紧张。

也没有计划推出2.5万美元的特斯拉汽车。马斯克说,公司将在“某个时候”推出一款成本更低的汽车,但“坦率地说,我们现在要做的已经够多了,太多了。”

由于对供应链问题的持续担忧,马斯克和Kirkhorn都没有提供今年的确切增长目标。该公司在电话会议之前表示,“在未来的几年里,我们预计车辆交付量的年平均增长率将达到50%。”

据马斯克称,奥斯汀和柏林的工厂都是在第四季度开始生产汽车的,但他没有说明这些汽车是可销售的还是测试生产的车型。

财报发布前,特斯拉在纳斯达克的股价上涨2%,收于937.41美元。今年以来,该公司股价已累计下跌11%。

联邦安全监管机构和加州机动车辆管理局正在对该公司的Autopilot驾驶员辅助功能进行审查,该功能与许多事故有关,马斯克对此没有置评。相反,他反复宣传该公司所谓的完全自动驾驶系统以及最终创造的特斯拉机器人出租车的未来好处。

他说:“在接下来的几个月里,将会对全自动驾驶做一些深刻的改进。”“如果我们不能在今年实现全自动驾驶,我会感到震惊。”

尽管马斯克对自动驾驶充满热情,并声称公司正在取得进展,可能会在未来几个月推出一些东西,但特斯拉推出真正的自动驾驶技术的能力仍然难以捉摸。他多次表示,公司即将实现这一目标,之前在公司2019年的自动驾驶日上设定了一个在2020年底未能实现的目标。

巧合的是,就在特斯拉公布业绩和马斯克发表评论的同一天,美国总统乔·拜登在白宫欢迎了汽车和发动机制造商,包括通用、福特和康明斯的首席执行官,讨论他停滞不前的“重建更好未来”(Build Back Better)法案,该法案将提供数十亿美元的新资金,以扩大电动汽车生产,并提高消费者购买电动汽车的激励措施。

多年来,马斯克的公司从联邦政府对电动汽车的贷款和激励措施中获益匪浅,他坚决反对“重建更好未来”法案。

译 Stephen

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