一个区就有三条高铁线、两个高铁站,全国罕见!

2022-01-27 13:59:15 天津365淘房
0人跟贴

当我们谈论未来的时候,我们究竟在谈论什么?

生活方式?房价高低?

对于宝坻来说,应该是“头衔”,还是赌上面子的那种。

说成败在此一举也不过分。

为何如此说?

不好意思,这些年宝坻挺透明,市区的朋友基本上不谈论宝坻,因为不熟。

最常见带有宝坻的字样,不是在菜摊上,就是在包装袋儿上。

宝坻一直在为农副产品“代言”。

不过2022年以后“头衔”就要换一换了,将跃升为钮钴禄·京津冀·枢纽。

因为得北京者得天下,环京的区域谁先起来谁先笑。

铁路

2021年,宝坻区发布了《宝坻区综合交通体系规划(2021-2035年)》。

提出了未来宝坻区交通体系发展方向,框定了各类交通基础设施的规模和空间位置。

宝坻将深度参与“轨道上的京津冀”,建设冀东铁路大枢纽,建设京唐铁路、京滨铁路、津承铁路,形成“十字形”枢纽。

京津之间规划有四条高铁线路,其中两条经过宝坻南站,分别为京滨、京唐城际,都将在2022年投入使用。

京滨高铁是连接京津之间第二条城际快速铁路,设计时速350公里。

京滨高铁建成通车后,北京直达天津滨海新区需57分钟,从宝坻南站到北京站仅需18分钟,宝坻到天津机场只需15分钟。

京唐铁路工程起点位于北京站城市副中心站,途经北京通州、河北廊坊、天津宝坻、河北唐山,终点位于河北省唐山市唐山站;

除此还有,津承城际铁路。

津承城际铁路由天津西站至承德站,分为三段推进建设,分别为天津西至北辰段、北辰至宝坻南段、宝坻南至承德段。

现在,天津到承德主要依靠公路交通,自驾需用时将近4小时,乘大巴从天津到承德则需要5小时左右。

津承城际铁路开通后,按照设计时速,从天津到承德只需1小时。

如此强枢纽的设置,放眼全国,也是可以大笑三声的。

在宝坻区域内,还设置两个高铁站点,分别为宝坻南站和京津新城站。

我们也都知道,宝坻南站板块建设已经启动了。

从规划上看,宝坻南站板块以宝坻南站为核心,将打造30平方公里的“高铁板块”,将成为构建承接北京非首都功能的“微中心”。

未来宝坻南站会以交通枢纽为核心的“TOD模式”落地,涵盖住宅、商业、产业等,将成为一座“城”。

很多人都拿宝坻和武清比,究竟如何?

单看高铁这一系数,按照铁路数量,武清只有一条,而宝坻有三条。

按照北京的“落脚点”,武清通向市区,虹吸效果明显。

宝坻通向通州,目前已经被确定为北京城市副中心。

2021年3月2日,通州区政府更是震撼性的发布了《北京城市副中心(通州区)国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》。

《规划纲要》披露:

城市副中心将建设现代高效的轨道交通。

强化交通枢纽功能,建成站城一体的城市副中心站综合交通枢纽,推进高速铁路、城际铁路、区域快线和城市轨道“四网融合”,同步推进城市航站功能建设。

足以预见,未来通州大有可为。

以后漂儿们的“心头肉”,要转移了。

无论是北漂儿还是河北漂儿,基本上逃不过宝坻的“真香定律”。

副中心

2021年,天津市公布了《天津市国土空间总体规划(2021-2035年)》,规划了两核五副五组团的格局。

其中宝坻城区是5个副中心之一:宝坻城区靠近廊坊,处在北京-通州-天津的发展线。

5个区域性节点城市在2个核心城区的外围,尤其是是宝坻和武清,是天津市与北京融合发展的重要支撑。

还有京津新城,是五个特色城镇之一。

京津冀一体化发展,主方向就是北京与天津的协同发展。

天津这个建设“二核五副五组团”的城市格局,主方向就是向西与北京融合。

如此一看,规划很大,但还需要一段时间去建设起来。

不过有了骨架,不愁肉。

未来不能把它当远郊看,它有这个硬件条件。

特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.

相关推荐