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继团车网宣布造车、瑞思教育可能通过并购造电动车之后，更加让人确信的是，2022年将会有更多新玩家入场造车，在蔚小理头部车企暂领风骚的格局之下，这些新玩家还有没有出头的机会，成为他们进入新能源汽车赛道的最大考验。
据36氪消息，扫地机器人公司石头科技主导的造车项目洛轲汽车，已经在2021年底完成了1亿美元融资，腾讯以超过5000万美元的金额领投， 红杉 （ 参数 丨 图片 ）（参数丨图片）资本等机构跟投。据说蔚来和美团都对这个项目很感兴趣，但投资想法遭到拒绝。
目前，洛轲汽车已经申请注册了“极石汽车”商标，极有可能会以此命名新的汽车品牌。而洛轲汽车打造的首款车型，或许和牛创“自游家”一样，将增程动力作为切入点，直接对标奔驰G系列越野车型，续航里程可达1000公里。
公开信息显示，上海洛轲智能科技有限公司创立于2020年底，董事长昌敬曾一手打造了小米生态链企业石头科技，而在此之前，昌敬担任过腾讯高级产品经理，创办过北京魔图 精灵 。除了小米之外，石头科技也成为第二家宣布造车的生态链企业，在2021年底，智米科技也放出了造车的消息，而且称会与小米汽车独立开来。
目前在造车新势力当中，蔚小理已经占据了绝对领先地位，团车、洛轲这些后来者想要分一杯羹，必须走差异化道路，树立竞争壁垒。而在互联网行业取得成功，本身就有一定的优势，不同的是，汽车是耗资巨大的重资产项目，没有资本、技术背书的小玩家轻易不敢涉足。可以预计，团车和洛轲们未来面临的挑战首先就是巨额融资需求，然后才是首款车能否顺利量产的问题。
虽然比蔚小理晚了五年左右，但这并不意味着2022年不会诞生新的造车独角兽，值得深思的一个问题是，随着宁德时代推出EVOGO换电品牌，如果有车企与之合作打造爆款车型，或许可以搭乘换电行业的这股风，迅速走到新势力第一阵营。不过一气呵成需要很强的执行力和各方面支持，洛轲汽车会不会乘势而起，让子弹多飞一会儿吧！
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编辑：苏桦
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