最近在结冰的弗吉尼亚州高速公路上发生的一次咆哮引发了人们对电动汽车在极端天气条件下的功效的质疑。Youtuber Dirty Tesla 很快就登上了他的平台，用他的两辆 Tesla 进行了实验。在加热器吹了几个小时后，两辆车在测试结束时都有足够的电量。然而，值得注意的是，这两个示例都充满了 90%。
与内燃机（再利用来自动力传动系统的热量）不同，电动汽车使用加热元件或逆变器来加热车厢。正如许多心怀不满的业主所指出的那样，损坏的加热器，尤其是在寒冷气候下，不仅会带来不便 - 它可能会危及生命。加拿大交通部已收到 16 起来自特斯拉车主的投诉，他们称他们的加热器无法在低于冰点的温度下工作。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也收到了类似的申诉，特斯拉 Model 3 （ 参数 丨 图片 ）和 Model Y 的变体受到了影响。这两个组织都在调查此事，NHTSA 希望与这家电动汽车制造商对话。InsideEVs报道称，起初，这个问题似乎困扰着个别汽车。不久之后，这成为一个更大的问题，与上述模型中的热泵有关。
特斯拉曾表示，故障热泵与较早的软件更新有关，并声称有一个补丁可以解决这个问题。首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）意识到了这种情况，最近在推特上表示，解决这个问题是“高度优先事项”，并且“正在推出重新校准热泵膨胀阀的固件修复程序”。
尽管许多人认为这是一个临时解决方案，但对于处于寒冷气候的特斯拉车主来说，这肯定是一种解脱。虽然一些特斯拉司机在推特上评论他们的工作加热器，但其他人指出，并非所有人都能提供车厢供暖。一位恼怒的用户在推特上写道：“我的一个朋友不得不在没有暖气的情况下行驶 300 公里（186 英里），这不是固定的。”
在大多数情况下，最近发布的软件更新似乎已经解决了这个问题。但有人猜测硬件是导致加热困难问题的真正罪魁祸首。不管是什么原因，我们希望它尽快得到解决。
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