1月22日下午4点30左右，15号线祁安路站一名老年女乘客下车时被屏蔽门夹住，工作人员急速上前，帮助脱困，后经送医抢救该乘客仍不幸身亡。
第一 乘客
试问这个问题的发生主体是什么，是因为乘客在车门关闭时强行下了车导致这次事故的发生。
不抢着下车怎么会导致就她一个人卡在这一站。说地铁关门系统有问题的人，请问现在的科技是设计不出来这个功能？
显然不是这样得的设计是为了避免更多的危险发生，当关闭的门被异物卡到马上就重新开启。这个模式就会引起更多的被夹发生给生命风险提到更高，在上班夹到人就会中断重新开起，早晚高峰都会有不管不顾冲车的人出现。
试问现在考验到了人性与遵守道德公约的层面上来，你觉得车厢还有站的位置会有有多少人去自觉等待下一辆。
再这样的背景下发生事故怎么说，用没有强制关防夹门来质疑运营与承建设计公司？
第二 车站施救人员
首先有一部分网友去指责救护人员40秒内的操作耽误了救援，如果换做是你能在3秒之内去跑到老人面前采取了急救措施。当老人被驶来的地铁冲击后撞下去的时刻。
在往后延迟5秒就可以把老人成功地救出来。当列车过来的同时成功打开了门，这就是时间差了几秒钟施救方式是他当下最快的方法直接去卸门。
很多人质疑为什么不去按紧急按钮与拉闸之类的言论，试问你知道按钮的位置距离老人有多远那么多站台跑过去来不来得及，就算来得及换做是你在不申报领导的情景下。
直接切断列车运行万一造成行驶车内造成恐慌与紧急刹车的二次伤害责任谁来负责，况且行驶的车辆离站台老人多远距离让站务如何去判断。
现在站务都以外包与小时工为主要服务体系，成建制培训的人员并不多。显然这位施救人员是正规编制从他的施救反应来看。在应急反应下已经做了自己该做的职责，现在他的内心也是面临着没救回来的内心煎熬里。
几十秒内你该如何去抉择，谁能给个完美答案任何成功都是从失败中总结的经验。
第三无人驾驶
有一部分人质疑无人驾驶的技术造成了这次事故的原因之一，试问20年前你知道会有苹果发布全世界智能机改变了手机的革命？
河南疫情派遣翼龙通信无人机去做通信应急，再也不用解放军用生命去在汶川上空盲跳的危险去摸清灾区当时的真实情况是如何的？
现在华为的5G技术领先全球6G也将上市，在民用领域对于我们上网看视频没有感觉到有多大优势。
假如战争开启敌方用的是4 或5G的传输速度与我国6G传输去对射导弹，他们的导弹刚发现目标启动传输拦截行动我们导弹已经到家门口了，很短的时间内能拦住几枚。
每一场技术的革新都是失败与探索出来的，人才是技术之上的根本。自己的生命难道要在别人时刻的监督下才能生活？
不要被个例对于中国地铁与高铁技术都是前列的我们质疑自己的技术能力，我们要保持理智的看待事件。
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