东风雪铁龙全年销增长137%?不过是丧事喜办罢了

2022-01-25 14:40:06 懂车
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2021年12月28日,离2021年结束还有3天,神龙汽车发布海报,宣布提前完成了2021年十万辆的年销售目标。就真的是提前,提前了三天。

那么神龙汽车2021年的总销量是多少呢?

答案是100,580辆,排在2021年车企销量榜单(上险量)的第34位,以微弱的优势排在了小鹏汽车、蔚来汽车、车和家(理想)三家新势力车企之前,但需要注意的是,神龙汽车包含了标致与雪铁龙两个品牌,而新势力车企均为单一品牌,车和家甚至只有 理想ONE 参数 图片 )一款车型。

就算不看步步紧逼的新势力车企,神龙汽车的销量也少于东风的另外两家车企东风风行、东风乘用车(风神)。东风汽车集团也是厉害,下属车企全是年销十万辆的“守门员”。

如果引入排名前五的车企,那么神龙汽车的销量会因为横坐标增大而变得十分“短小”。2021年,共有7家车企年销量超过了100万辆,排名第一的吉利汽车,达到了133万辆,是神龙汽车的13倍。

单独从两个品牌的销量看,就要更加“惨烈”了。标致、雪铁龙分别位列2021年品牌销量排行榜的第51位和第52位,排在零跑、威马两家第二梯队的新能源车企之前,甚至比没多少声音的英菲尼迪的销量还少。当然,英菲尼迪也是东风集团下的合资品牌。

有趣的是,东风标致上一次在微博上公布销量,还是在2015年12月31日,年销量达到了406,107辆。

东风雪铁龙同样如此,自2015年庆祝神龙汽车销量达到71万辆后,微博上再无具体的销量。

近一年来,东风标致与东风雪铁龙提得最多得不是销量,而是增长率。

例如今年8月东风雪铁龙就曾发布海报宣布累计销量同比2020年增长了75%,而全年数据有的媒体更是算出了137%的增长率。

东风标致官方也发布海报,宣布2021年销量同比增长率了74%。

但2015年,也就是神龙汽车在国内销量最高那一年,我国宣布全面普及了九年义务教育。也就说所有的消费者都知道,不能仅看增长率,更要看基础销量。

神龙汽车销量100.31%高增长率的背后,是其2020年销量仅为49,326辆,不及巅峰时期70万辆的7%的悲惨处境。神龙汽车想要回到巅峰,还需要在接下来的三年里保持同样的增长率。

实际上,除掉几家像青年云雀这种经营不正常的车企,神龙汽车2021年的销量增长率仍然只能排在第22位。

并且今年的国内市场,整体就是增长的态势,除去陷入停摆的金杯雷诺、众泰等车企,今年销量正增长的车企数量达到了46家,占全部正常经营车企数量的61%。

因此我们很难判断神龙汽车2021年的销量增长,是汽车市场的大势所趋,还是神龙的起死回生。毕竟正如小米手机创始人雷军所言,站在风口上,猪都能飞起来。

最后在让我们来看看2014年至2021年,神龙汽车年销量的走势图,这是对东风雪铁龙所谓“137%增长率”最大的讽刺。

当然,作为标致车主,我认为让神龙汽车陷入销量泥潭的,并不在于产品问题。以2015年为分界点,随着1.2THP、1.6THP发动机以及EMP2平台的应用,神龙的产品力已经提升到了主流水平。

让神龙在国内市场衰退的,有自主品牌的崛起、法国国际影响力的下降、2015年前的质量问题等多方面的原因。

但你问我神龙还能再回巅峰吗?我的答案是很难。这是因为法方,也就是PSA集团在汽油车上没有拿得出手的技术,就更不要提电动化。

除非神龙能像上汽通用一样,将别克 英朗 这样的紧凑型轿车,优惠到10万就能落地。
任何时候,产品的售价才是消费者第一关心的属性,而产品力、质量等属性,只有当拥有一定用户基数后,才起到推动销量增长的作用。

正如2021年销量从41万翻倍到73万的比亚迪,如果不是将 秦PLUS DM-i 的售价做到了普通纯燃油轿车的水平,又有几个人知道比亚迪在混动技术上的出色。

在2021年之前,比亚迪和标致、雪铁龙一样,都是在部分消费者中叫好,但整体不叫座的典型代表。

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