比亚迪“官涨”!解读新能源车集体涨价的背后逻辑

2022-01-23 20:25:22 爱驾天下
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1月21日,比亚迪汽车官方宣布,因原材料价格大幅上涨以及新能源汽车购车补贴退坡等因素影响,其将对王朝网和海洋网相关的新能源车型的官方指导价进行调整,上调幅度为1000-7000元不等。该价格调整将于2月1日起生效,在此之前付定金签约的客户不受此次调价的影响。

新春“第一涨”

除比亚迪外,今年已有不少车企宣布了涨价消息。2021年底,特斯拉中国率先宣布的涨价的消息,目前国产model Y售价为30.18万元,相比去年8月官方网站上公布的27.6万元售价,上涨了2.58万元。

去年8月官方网站上公布的售价

目前官方网站上公布的售价

除此之外,自1月1日起,哪吒汽车也宣布加入“涨价”之列,其中 哪吒V 参数 图片 )、 哪吒U pro等车型价格约有2000元到5000元不等的涨幅。1月11日,小鹏汽车也宣布全系车型补贴后的最新价格有所上涨。其中P7全系上涨4300-5900元不等,全新P5全系上涨4800-5400元不等,SUV车型G3i上涨4800-5400元不等。

为何会涨价?

2021年,新能源汽车可谓是车市最大的“赢家”,全年呈现产销倍增的局面。中汽协数据显示,2021年新能源汽车产销创下354.5万辆和352.1万辆,同比增长1.6倍左右,市场渗透率为13.4%,创下了2016年以来的最快增速纪录。新能源汽车的价格普遍上涨与市场形势向好密切相关吗?

其实原因是多方面的。尽管供不应求的市场状况令不少新能源车出现缺货,订单交付压力陡增。但深层次的原因是,今年以来,新能源汽车补贴退坡30%、原材料价格猛涨等,令新能源汽车的造车成本大幅增长。

随着新能源汽车产业的高速发展,动力电池最重要的原料锂,价格在近一年累计涨幅超过了4倍,创历史新高。截至1月14日,碳酸锂参考价达到314600元/吨,比去年同期增幅达426.9%,中游电池厂家的价格上涨,直接影响到下游新能源汽车厂家的产品售价,所以,新能源汽车产业出现了“集体涨价”现象。涨价的背后,并非经销商“奇货可居”的一次联手抬价,反而有点迫于成本压力而“无可奈何”的意思。

当然,也有部分车企利用这次新能源汽车的价格“普涨”大做促销文章。被誉为“合资纯电销量第一”的大众品牌ID系列全年销量突破了7万辆,连续4个月的销量突破万辆。今年1月起,大众也宣布,由于新能源车的补贴优惠减少,纯电车型价格将有所上涨。但同时又推出了一系列人性化的“限时保价”政策。官方表示,出于保障用户权益考虑,用户只需在今年2月28日之前完成ID. CROZZ购车就可以享受与2021年相同的综合补贴后的售价。

其实,小艾了解到,尽管大众品牌宣布厂商通过“自掏腰包”方式为消费者购车予以补贴,但消费者的实际购车价格相比去年10月份,上涨幅度仍然很大。去年10月份, ID.6 CROZZ ID.4 CROZZ 的终端优惠高达3万元以上,如今即便加上厂家的补贴,消费者的实际购车成本也上涨了万元左右。

涨价还买吗?

从今年的车企产品规划中来看,“电动化”将成为今年车市的主旋律。不仅长安、吉利、长城等头部自主品牌加快了推出电动化新品的速度,更多合资品牌、豪华品牌也将在纯电市场大展拳脚。

长安汽车将在V标和欧尚两大品牌的畅销车型中将陆续推出插电混动版车型,进一步丰富消费者的购车选择;长城汽车今年也强调混动、纯电、氢能三线并举的发展路径;去年10月30日,吉利汽车正式发布混动技术—— 雷神 动力,按照“智能吉利2025”战略,计划5年推出25款全新智能新能源汽车。

而在纯电市场相对“落后”的合资品牌、豪华品牌今年也加快了步伐。日产e-Power技术将助力日产汽车开启电驱化新时代,实现2030愿景。今年,日产将加速推进搭载e-Power技术的电驱化车型的销售占比,2030年前电驱化车型将达到23款。丰田也在2022年加快了电动车的投放,广汽丰田宣布,今年bZ纯电专属系列首款车型——bZ4X将正式上市,以此为起点,将全面推动电动化产品阵容的扩大,计划2025年,电动化产品销量占比将达到近60%。

随着纯电旗舰车型EQS的上市,梅赛德斯-奔驰宣布进入“崭新时代”。2022年,梅赛德斯-奔驰将加速由“电动为先”向“全面电动”的转型,为所有细分市场提供电动化车型。12月16日,中国战略升级的宝马宣布,到2025年,宝马集团在中国市场的销量,1/4将是纯电动车所贡献。

写在最后

从时代发展的大趋势来看,新能源汽车毋庸置疑拥有着广阔的前景,即便补贴退坡,但丰富的纯电车型上市将为消费者带来更多元化的选择。当市场竞争足够充分、新能源车被广泛接受,制约销量的核心将不再是“价格”。消费者最关心的问题是,购买价格偏高的新能源车将带来怎样的高品质体验。所以,依靠技术打造的核心产品力,才是企业立于市场不败之地的根本。

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