天津地铁4号线北段（小街站-河北大街站）电动客车牵引系统项目招标出炉，株洲中车中标。本项目正线全长约22公里。设17座车站，均为地下线。
每天都坐4号线，就觉得4号线的座椅很舒服，除非你坐得太靠前，像是葛优瘫，那肯定是会往前出溜的。满足大家的舒适感是设计师努力的目标，所以设计是设计，舒服是舒服，设计不是为了舒服，只是为了你所谓的设计，也就是你所谓的设计师。
比成都地铁好多了，成都地铁座位简直让你坐不住，座下直打滑，老是滑向旁边美女或滑向边沿，它的设计意图像是让你能站就尽量站。坐着舒服那不是得起点坐到终点去，不舒服才能人人轮流坐，老人来了更能主动让坐，提高全市民的道德观，非常好的设计。
这种设计就是为了人们乘坐地铁时纠正坐姿的：身体靠后，腰板挺直。咱们现在人的坐姿很多时候都很随意，自我感觉很舒服，但骨科大夫说这种软趴趴的坐姿和翘二郎腿的姿势却是最伤腰的。
是座位比其他几条线的座位稍微低了一些，就是往里凹的那种。公共座椅，不论是公园还是地铁，觉得设置座椅主要目的还是要给人歇脚的，到处都是站位，想坐下也就是为了歇歇，自然是舒服点好。
另外，地铁里添加的给老幼孕妇，身体不便的人座椅就很好，虽然不一定非给他们这个座位，但这个座位会提醒我们注意请给身体不便的人让个坐。觉得这个设计挺好，挺有深意的。不管设计师的理念咋样，总包方应该没考虑测试，至少这种座椅投入实际使用前要做测试和使用评测。反之，如果是已经确实做了类似测试和评测，那就可能有事情需要查一下。
设计师有设计师的道理，但我认为坐着可能会舒服一点，但坐下起立时一定更费力，望从实际出发。目前天津地铁已远远落后后起之秀的深圳、广州、上海、甚至成都重庆，希望天津加快建设速度，争取把以前耽误的时间赶回来，地铁里程上一个新台阶。
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