比亚迪元PLUS将上市 对比埃安Y谁更具竞争力?

2022-01-20 17:30:19 中车网评
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在2021年全年新能源车型销量公布后,夺得全年销量冠军的并不是特斯拉,而是车型数量占据优势的比亚迪。乘联会数据显示,去年全年比亚迪汽车新能源零售量达到58.4万辆,位居第一位,上汽通用五菱则以43.1万辆的成绩位居第二,而排名第三的特斯拉,则在去年销售了32万辆,实力不容小觑。

比亚迪之所以能够成为新能源的“老大”,主要得益于 比亚迪秦 参数 图片 )和比亚迪汉两款车,数据显示,比亚迪汉去年全年销量达到10.8万辆、秦全年销量为16.2万辆,两款轿车为其新能源贡献了近一半销量。

另外,比亚迪在销量层面真正的“深水炸弹”是DM-i车型,无论是秦还是汉均推出了插电式混合动力。不过秦和汉两款纯电车型都是轿车,比亚迪想在纯电SUV市场取得市场还得看元PLUS,毕竟 比亚迪唐 纯电动车型卖的并不如意。

比亚迪在纯电SUV市场主要以 元EV 以及E2这种偏小型和低端的车为主,如今为了改变这一局面,比亚迪推出了紧凑型纯电SUV——元Plus。

近日,比亚迪公布了元Plus车型的预售价为13.28-15.28万元。 比亚迪元 Plus是e平台3.0推出的首款纯电SUV,NEDC续航里程分别为430km和510km。据了解,新车将于今年一季度上市。

看到元Plus大家会想到从元EV改款而来的元Pro。从设计来看,元Plus可以看做是元Pro的升级版,两车的造型虽然相差不大,但从整体看,元Plus要比元Pro大一圈。车型定位上来看元Pro车身尺寸分别是,长4375mm、宽1785mm、高1680mm、轴距1680mm,定位是小型SUV。而元PLUS的车身尺寸除了高度均优于元Pro,元PLUS定位为紧凑型SUV,比元Pro高一个级别。

作为紧凑型纯电SUV,在比亚迪元Plus这一市场中也有一些比较热门的车型,比如广汽埃安AION Y、大众 ID.3 以及小鹏G3i。

从车型定价、定位来看,广汽埃安 Y是比亚迪元 Plus最直接的竞争对手,不错的实用性以及超高的性价比让它的销量一直都不错,元Plus想要超过月销五六千辆的埃安Y确实不易。

从设计来看,作为e平台3.0的首款纯电动SUV,元PLUS的变化可谓焕然一新,这种感觉有别于此前比亚迪的任何一款车,动感和谐的造型以及流畅的线条,让其看上去比元EV更顺眼。

广汽埃安Y则是另一种风格,被年轻、市场、个性等标签围绕,不仅符合新能源SUV的整体气质,而且对年轻人也有很大的吸引力。尺寸方面两者则不分上下,元Plus的车长更长一些,而埃安Y的高度和轴距则更出色一些。

车内设计,元Plus作为后来者,更有时间了解市场状况,以此来制定设计策略。从内饰设计上,能看到元Plus较为新颖的设计,以健身房为主题,造型设计让人耳目一新。杠铃设计的风调出风口、握力器样式的门把手等,都极具个性化;埃安Y则是更具科技感,两块大屏幕引人注目,同时平直的线条简洁的设计搭配旋钮式换挡以及大尺寸液晶屏,凸显了科技感。

电池方面,元PLUS搭载比亚迪自家的磷酸铁锂刀片电池,工况续航里程为430和510km;而广汽埃安家族搭载磷酸铁锂电池和三元锂弹匣电池,埃安Y的工况续航有410、500、600km三种可选,选择性更高,从最大续航来看,广汽埃安Y更具优势。

总体来说,比亚迪元Plus的亮点在内饰设计,与众不同内饰风格,可能不能讨好所有的人,但对于喜欢个性的消费者来说,是不错的选择。虽然其实用性、续航方面表现不及AION Y,但是它的一些诚意是显而易见的,比如动力更强、科技配置更高。同样,埃安Y出色的外观、内饰设计能满足大众喜好,同时出色的续航能力也是纯电动车的关键,因此比亚迪元Plus想要在紧凑型纯电SUV市场占据主动,就需要将起售价再降低一些。

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