苏州、武汉交通传出两个消息,苏州地铁盈利不足武汉令人期待

2022-01-20 09:06:23 正中标
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第一个消息是:武汉至黄冈市域铁路1、2号线预可研编制项目开始招标,本项目预算为100万元,服务限期共90天。

修市域铁路才是发展所需,这样能保证客流量和城市联系,城际铁路也可以不浪费做为后期的高铁线路,有利于武汉城市圈真正的发展。

地铁都修到红安了,为何藏龙岛还没有规划呢。希望加快城铁开工,促使早日达到1小时,全省通达。好多外地人来武汉咸宁市区第一印象是很现代化小而精。先把三个区之间的交通搞好才是真理,让地道的武汉人出行方便。

其实咸宁三十多年前就有十公里四车道,后来又修了几条六车道,再后来咸宁市区到各县市都是高速公路,这是咸宁市和咸安人民吃苦过紧日子的成果,现在的咸宁市经济繁荣昌盛,全市过上现代生活拼命干出来的。

武咸铁路是武昌到咸宁南站,而汉口站武汉站南下经过咸宁的是咸宁北站,所以把武咸延伸到南昌几乎不可能。二三十年过去了新洲仍在武汉外面游走,有什么事儿?

武汉永远不可能划直辖,南京也不会,杭州也不会成都也不会,东三省沈阳有可能,广州有可能。

第二个消息是:苏州地铁7号线专用通信系统施工开始招标,本项目由新建段和已建段组成,其中新建段北起相城区莫阳站,终点与已建4号线主、支线接轨站红庄站衔接。

苏州轨道交通克服了很多地质困难,每公里的造价确实很高,基础投入太多,这些都是为了民生。尤其1号线每公里造价4.6亿。2号线4.7亿、行业内造价比较低的。上海—江苏昆山地铁运行好多年了,青岛海底地铁都开通了。北京大厂一河之隔,地铁长期拖延,何时开通?苏州s1也快了。

武汉是全国地铁唯一盈利的城市,再就是深圳,理论上来说深圳还不算盈利,因为补贴比较多。武汉杭州面积10倍于深圳,地铁盈利不超深圳反而奇怪了。深圳2000平方公里,武汉8000平方公里,武汉的地铁绝大部分在主城区,密度不逊于深圳。西安客流量大是因为票价低,如果免费客流量更大。

地铁这个东西没什么好比得各有千秋,武汉地方大地铁里程长也正常,深圳地方小但是人家线路多有的镇上两条线甚至三条线,地铁口近的地方几百米一个非常方便。苏州地铁第四轮应该不着急了吧,苏州目前最重要的是通苏嘉甬高铁。

苏州S1号线支线到太仓南站应抓紧实施。这条支线对太仓尤为重要,建设成本再低,线路短,投资少,工期短见效快。另外可提高s1线整体运营效益。支线通太仓,地铁梦想成真。

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