马斯克确认“自动驾驶”安全性,“翻车”只隔了一天

2022-01-20 00:09:09 汽车公社
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“自从FSD测试版上线以来,就没有发生过任何一起伤亡事故,一个都没有!而同期的(美国),有2万人死于车祸。是不是这样的?”

前天(17日),特斯拉股东罗斯·盖博,在推特上如此发问道。

“正确!(Correct)”伊隆·马斯克立即接过话头,以不容置疑的口吻确认了这一点。

但仅仅一天时间,这句“Correct”犹在耳畔之际,美国检方传来消息,加州一位特斯拉驾车者,在2019年的一场交通事故中,因为不当使用特斯拉的自动辅助驾驶功能(Autopilot),造成两人死亡。目前,肇事者已被检方以“过失杀人罪”正式提起公诉。

Autopilot和FSD

虽然立下flag仅隔一天就翻车这点非常具有戏剧性,但就事论事地说,本次要谈“翻车”,其实也是Autopilot(自动辅助驾驶)系统的翻车。其与FSD(Full Self-Driving)在功能上,还是有较为显著的区别的。

首先,必须简单介绍下两者的差异。

根据特斯拉官方的区分方式,Autopilot又分为“基础款”和“增强版”两个类。

前者随车附带,不需要额外花费,但仅能实现车辆的自适应巡航以及车道保持功能。至于后者属于需要额外花钱(国内版需要额外掏32000元)的选装包范畴,但具有较强的辅助驾驶能力。

根据官方对其的描述,其可以在封闭式快速路上进行只能辅助驾驶:自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口、超过行驶缓慢的车辆、在高速公路上自动辅助变换车道、平行泊车与垂直泊车。

同时,增强版Autopilot还具备在合适的场景下对车辆进行召唤的功能。尽管其无法在构造复杂的地下停车库、甚至是较为拥挤的地面停车场里实现。展现科技感的味道远大于实用性。

至于FSD(Full Self-Driving),是位于Autopilot增强版之上的选装包(国内版需要额外掏64000元),使车辆在辅助驾驶状态下,可以通过视觉传感器对交通信号灯以及停车标志进行识别,并且能够在城市地面道路中切入自动辅助驾驶。

实际上,导致2019年加州那场严重车祸的,并非马斯克信心满满说出那个“Correct”的FSD功能,而是较为“低阶”的Autopilot。

虽然以目前的信息,我们并不知道这究竟是基础版Autopilot,还是需要付费的增强版。

关于这场“两死”事故

根据美国警方的事故报告,这起致命事件,发生在2019年12月的洛杉矶郊区。当时,肇事司机凯文·乔治·阿齐兹·里亚德(Kevin George Aziz Riad)正驾驶着一台 Model S 参数 图片 )驶出高速公路匝道。

根据事故报告描述,肇事司机里亚德启动了“自动辅助驾驶”功能,然后肇事车辆在直接闯过一个红灯,撞上了一台正常行驶的本田 思域 轿车。

在美国本地媒体的描述中,检方虽然未在起诉书中直接提及“Autopilot”,但美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)随后在接受媒体采访时证实,事故发生前肇事司机确实启动了该功能。而且事故发生时,是Autopilot在控制肇事车辆。

据悉,肇事司机目前尚未认罪,正处于保释中。而根据法庭文件,初步听证会将于2月23日举行。

综上所述,如果就事论事,马斯克的那个“Correct”在该事件中是可以“自洽的”,因为他针对的是罗斯·盖博关于FSD功能的询问。而FSD测试版,是特斯拉于2020年10月通过“抢先体验”计划向部分车主推送的。

迄今为止,FSD功能上线不足16个月,目前仍处于BATE测试阶段。

虽然两者都是特斯拉向消费者提供的智能辅助驾驶功能,但FSD与Autopilot,还是有明显区别的。

尽管惹事的并非FSD,但这也不等于FSD就真的“安全”了。

以今年7月号称“重大革新”的FSD v9.0 BATE版本为例,北美特斯拉车主们的实测证明,升级到该版本后,车辆仍旧不能正确识别车道与不少特定障碍物。

至于衡量车辆自动驾驶能力强弱的无保护左转功能,更是远若天边的浮云——部分车主发现,如果完全放手不管,放任车辆自动左转,那么最大的可能是左转过头直接驶入逆向车道 ,甚至是开上马路牙子。

Full Self-Driving的直译,是“完全自动驾驶”,所幸现实里还没几个特斯拉车主,真会把这个FSD功能真当成L4级自动驾驶,愿意放手将自己和其路人的性命去交给机器。

而这,相信便是所谓的FSD“0伤亡事故”的真相。

相当长一段时间以来,马斯克本人总在有意无意地带节奏,试图将FSD歪曲为世界上首种实用化的自动驾驶系统。大老板的这番举行,也为特斯拉引来过不少的麻烦。

特斯拉负责法务的副总裁Eric C. Williams,2020年12月为此曾专门给加州机动车管理局下属自动驾驶汽车部门负责人Miguel D. Acosta去信,坦诚过无论Autopilot还是FSD,均只是L2级智能驾驶系统这个事实。

然而纵观马斯克在推特上的表现,也许会有一时的收敛,但要不了多久就会继续大吹所谓的“Self-Driving”。

毫无疑问,马斯克致力于推动特斯拉迈向“Full Self-Driving”的精神,称得上“虽百死而不悔”……然而,被“豁出去”的并非其本人,而是那些特斯拉的忠实用户。

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