相信大家都知道在路上行车出现事故后第一时间要报警，通过警方的责任判定后，再通过保险公司获得相应的赔偿。而对于一些价格较高的汽车来说，维修的价格非常高，有时候不走保险的话自己赔偿的金额高达几十万都是存在的。
来自北京的张先生，最近开车出门追尾了一辆路虎，在警方到达现场了解详细情况后责任判定为张先生全责，张先生需要支付30万的路虎维修费。之后张先生了解到4S店表示需要更换整个路虎的车壳，所以费用才高达30万，对此张先生也没有其他说的。
但是事后张先生想到既然是自己出的路虎的维修费，4S店既然要更换整个车壳，自己有权利向4S店索要更换的车壳，但是张先生又想到当时这样路虎的事故情况，损坏的情况不足以导致需要整个车壳的更换，所以张先生怀疑4S店根本就没有更换车壳。
于是张先生就去4S店索要更换下的车壳，4S店却表示车壳被保险公司给收走了，表示道所有车辆更换下来的旧部件，保险公司都会拖走进行回收。于是张先生又去保险公司询问车壳的情况，但保险公司这边的表示车壳一直在4S店，自己从来没有回收这辆路虎的旧车壳。对此张先生就更确定4S店根本就没有更换新车壳。
有不少网友也表示疑惑到4S店修车换下来这些旧部件旧零件到底该如何处理呢？这些零件的所有权到底是归属谁呢？如果维修一些值钱的零件，旧零件车主可不可以带走，或者还是被4S店自己拿去回收了。
其实对于车辆维修下来的部件，零件的所有权是根据具体情况来看的，只要分为三种，第一种是车主进行自费维修，第二种是厂家的保修，第三种是通过保险公司理赔维修换件。
如果是车主自费进行维修，换个刹车片火花塞之类的，等于是车主花钱买了一个新的部件，所以旧部件应该还是归车主所有，所以车主进行索要并带走就是合法的。但是很多情况下这种小部件一般的车主是不会选择带走的。所以一些4S店会将这种配件进行翻新再用，流入配件市场进行买卖。
这种情况比较好理解，也就是说车辆在保修期内、出现质量问题导致更换零件，比如说漏机油等情况，厂家给出更换新发动机的解决方式，这种情况下更换下来的所有的旧零件肯定是归厂家所有，像这些原厂的部件，一些留下来的部件如果有价值、不排除会被再次流通。
如果是走保险进行理赔进行维修或者换件，那么换下来的旧物件肯定是归保险公司所有，简单地理解就是保险公司出钱给你进行维修，所以换件的车子换来的旧零件就要归保险公司所有。对于换下来的部件来说，保险公司会托付给一些有经验的机构，对这些零部件进行价值评估，对于有价值的进行维修再利用，没价值的就扔掉。
因此张先生自己出钱维修的路虎车壳理应来说是属于张先生自己，但是张先生去索要并没有结果。大家觉得4S店有没有更换车壳呢，或者车壳会被谁处理了呢？
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