1月19日消息，据懂车帝报道，近期赛力斯举办了誓师大会，目标是一季度生产1万辆问界M5。爆料人士还表示，为了实现3月交付首批车主5000辆问界M5，赛力斯已要求员工加班加点，春节可能都不停工。
在华为冬季新品发布会上，赛力斯首款旗舰增程式电动汽车AITO问界M5正式发布，该车最大的亮点是搭载鸿蒙智能座舱，可以用许多华为设备进行远程控制。问界M5还进入了工信部第五十批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，补贴后起售价仅25万元。
本身质量就不错，又有华为加持，问界M5订单量3天突破2000，这个成绩可以说很优秀了，但距离赛力斯的目标还差很远。在2021年12月2日的品牌发布会上，赛力斯公布了自己的目标——三年内成为电动汽车TOP3品牌。
不要说小雷不给赛力斯面子，就目前的情况，赛力斯实现这个目标难如登天。在电动汽车行业，大哥和二哥肯定是特斯拉和比亚迪，新能源汽车年销量均在50万台以上，而且这两家企业势头很猛，不太可能五年内跌出前三。
五菱虽说电动汽车卖得不错，但价格都太便宜，未来很有可能掉出前列，就算再把福特、通用、丰田这类在做电动汽车的传统车企排除在外，赛力斯前面还有蔚来、理想、小鹏、哪吒等众多车企呢，它们月交付量均在10000辆以上。
赛力斯还有很长的路要走，哪怕有华为加持，5年时间成为全球电动汽车TOP3也很难。当然，这是赛力斯给自己定下的目标，不管最终能否实现，都要冲着这个目标努力，五年后无法实现，十年后未必不能实现，如果没有明确的目标和干劲，那肯定不能实现。
电动汽车行业刚刚兴起，尚有无限可能，虽然赛力斯现在排不进前列，但干劲十足，正在加班加点为消费者生产汽车。不过赛力斯的产品价格过于昂贵，不利于冲销量，希望未来赛力斯可以推出几款售价15万元左右的中端车型，让普通消费者能有更多选择。
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