湖南城际、湖北电车传出两个消息,黄石有轨电车招标令人期待

2022-01-19 08:56:17 正中标
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第一个消息是:常德经益阳至长沙铁路长沙西站站房招标出炉,中铁二十五局中标。中标价为2.5亿元,长沙西站为长沙交通枢纽三主五辅主要客站,站场规划总规模12台22线,其中常益长高铁场6台11线。

长沙火车站的列车停靠轨道容量和旅客候车场所是不是足够?今后高铁南站的作用是什么呢?一座大型城市的建设性工程需要有超前的发展意识规划,不能走一步慢二步的小打小闹的建。

这个很好,既方便出行,又连接长南、长西,又把老站作用发挥出来,一举三得,举双手赞成。建议长沙市区京广线上改快速路,下建地铁,京广线外东移。广西南宁站与南宁东高铁站早就拓改对接上了,出行非常方便,经验值得借鉴参考!

可以学学杭黄要改成绿皮路,如跑高铁,也就是桐庐建德的高铁,是南昌方向,其实到杭州可以坐绿皮的,建德杭州绿皮一个半小时。昔日七百年繁华的武冈不修,如今的高铁高速公路都绕开修,这究竟是什么规划?

湖南的高铁规划真是一塌糊涂,尤其是常德北部一条断头路还不开建。人口多的县城还要跑到人口少的县城去坐车。不过此举将实现湖南全省14个市州全部通高铁的目标,长沙到常德预计只需要半小时。

第二个消息是:湖北黄石现代有轨电车项目监理服务出炉,上海天佑中标。中标价为988万元,本次主要包含有轨电车项目全线、道路、配套设施、安全设施等。

在一些地方双向六车道给有轨电车占去两车道后,车流更拥挤了,真怕到时坐车出行的人寥寥无几。黄石的有轨电车就在磁湖景观线上 ,环境非常赏心悦目,应该会成为一道风景。

按黄石的人口计算,人均算下来不算多,希望在将来能发挥出设计时的积极作用。有轨电车区域规划的合理,既然是城市有轨电车每个区域的居民应该享受便捷出行。

以前觉得去团城山都是去乡下了,现在团城山搞起来了,中心往大冶那边开发,因地便宜又多又大不像黄石港区。还不如把那些以前棚户区改造,芜湖路那边,老地址那些3层红砖房真可以像长沙那种文和友的店铺,然后楼顶可以修成足球场篮球场,即可以吃喝也可以运动。

有轨道车是目前世界上最先进,最尖端的交通工具,美国、英国用的是有轨电车,北京、上海、广州,深圳都没有有轨电车,黄石与国际接轨。建有轨电车是好事,快一年了变化很大,使滋湖路沿线出行的人们,开车乘车以后都不需要了,直接电车绿色出行。

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