年报季来临，“保壳大战”也随之开启。
就在昨日夜间，A股出现罕见一幕，一连四股发出退市风险警示。那么它们当中，谁最终能够逃过一劫呢？
4家公司迎退市新规大考
今年是退市新规实施以来的首个“退市年”，这也意味着，*ST公司将面临生死大考！
昨日发布退市风险警示的四只*ST股——*ST中新、*ST东海A、*ST巴士、*ST群兴，无一例外，触发的均为财务类的退市指标。
按照退市新规，财务类指标主要分为三个方面：
1、连续两个会计年度经审计的净利润（归母净利润/扣非净利润孰低）为负值且营业收入低于1亿元；
2、连续两个会计年度经审计的期末净资产为负值；
3、连续两个会计年度的财务会计报告被出具无法表示意见或者否定意见的审计报告。
我们再来看看上述四只*ST股的现状↓↓
*ST中新：2020年度净利润为负值营业收入低于人民币1亿元，期末净资产为负值，财务会计报告被出具无法表示意见的审计报告；
*ST东海A：2020年度营业收入1551.20万元，扣非净利润-1213.50万元；
*ST巴士：2020年度营业收入1319万元，净利润-1.14亿元，期末净资产为-1.13亿元；
*ST群兴：2020年度营业收入9108万元，扣费净利润-1717万元。
也就是说，如果上述四家上市公司，2021年情况仍未改观的话，将被终止上市。
谁能成功自救？
就目前来看，最惨的是*ST中新，财务指标可谓全部触犯了个遍。
雪上加霜的是，根据*ST中新的最新公告，经公司初步核算，2021年度经审计净利润可能仍为负值、营业收入仍可能低于1亿元、期末净资产仍可能为负值，年报也可能继续被出示非标。
换句话说，一条就足够判“死刑”，结果三条都得不到改观，终止上市基本是板上钉钉。从股价上也可以看出*ST中新情况的不乐观，今日开盘便一字跌停。
而相比之下，*ST巴士的情况则好了很多。
从*ST巴士发布的2021年业绩预告来看，无论是净资产还是净利润，都已经转为正值，营业收入也成功上亿↓↓
但值得注意的是，*ST巴士情况改善的原因，主要来自于关联方赠送资产（无偿赠与股权）和获得拆迁补偿款（合计1.43亿元）。
所以我们可以明显看到，*ST巴士的扣费净利润并没有明显改观，此举主要还是让净资产转正的“惯用手段”。
此外，*ST巴士还表示将在发布2021年年报时，顺带申请“脱帽”。受此影响，*ST巴士股价已经连续两日涨停。
至于*ST东海A和*ST群兴，目前还没有具体的年报消息，从三季报来看：
*ST东海A前三季度营业收入为2816万元，扣非净利润为243.9万元；*ST群兴前三季度营业收入为4174万元，扣非净利润为550.4万元，能否保壳均在一线之间，具体还得看四季度的表现。
新年脱帽第一股来了？
虽然*ST巴士已表示将申请“脱帽”，但2022年“脱帽第一股”很可能另有其“人”。
同样是在昨日晚间，*ST华塑发出了A股首份年报，虽然净利润由盈转亏，营业收入却同比大幅增长↓↓
这其中，*ST华塑于2021年并购的并购的天玑智谷（51%股权）贡献了绝大部分的业绩。
数据显示，天玑智谷2021年实现营业收入6.53亿元，实现净利润2057.3万元；而被*ST华塑确认纳入合并的营业收入总额为2.42亿元，占公司2021年度营业收入的比例高达82.28%。
目前，*ST华塑董事会已经同意公司向深交所申请撤销股票交易退市风险警示，据估计，最快可以在春节前实现“摘帽”。
热门跟贴