江苏城市城际铁路成为区域枢纽？

忽如一夜春风来，新建南京至淮安城际铁路淮安东站宁淮场及站房接建开始招标。本项目属于宁淮铁路引入淮安地区段，按设计行车时速度250公里设计。
其实在江苏，苏大强需要的还是苏南和苏北啥时候能贯通。甚至把蒙城到蚌埠的城际铁路修通，以后西部、北部列车可直接由商丘、亳州、蚌埠、南京，省的绕道徐州，对亳州、蚌埠交通有很大提升。
城际铁路是高铁中的一种，班次、线路、停靠站点都不一样。城际是要进城区老站的，远程除始发站外，不进城。滁宁之间有京沪双线、京沪高铁双线、滁宁城际双线、沪渝蓉高铁双线，已经有8线了，再加宁滁蚌就10线。
常州为什么不通溧阳通宜兴，镇江通溧阳？好奇怪。感觉江苏铁路建设还是滞后，特别是很多空白地区近期都没有建设计划。没有形成路网，除了宁淮城际等少数线路，其他的基本都是在既有线路大致走向上的重复升级建设。
各个建制镇都要建车站，站与站之间，火车刚起动就停，高速铁路成了摆渡船。南浔是湖州的一个城区，要想发展，先想想该如何将自己的城区与吴兴区无缝连接再说，未来是可期，并且，还真没见过一个市辖区里居然没有出租车及共享单车的 ，觉得先别未来可期了，你得先奋力赶上安吉德清，然后再追越长兴吴兴才是正确路线。
南浔发展正待时。还好以前在条件不成熟的情况下没有过度开发，留下无穷遐想，跟新市一样，前程无限，比乌镇西塘有想象力。再看看有扬州南站，取消了，移站到东站的时候，还叫扬州南站呢，说是针对整个扬州来说是南站，后来改名叫扬州东站了。
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