中国高架桥存在安全隐患,单柱墩成为弊端,设计不能成为背锅侠

2022-01-17 11:52:42 三分亮剑
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想必大家对于中国如今的称呼并不陌生,除了全球供应链中心,制造强国之外,还有“基建狂魔”这一称号。毕竟中国在基建领域可谓是当之无愧地领先全球,比如说我国修建的青藏铁路、港珠澳大桥、北盘江大桥等等,可以说中国在修桥梁方面,拥有极为强悍的实力。

因为中国基建不仅在国内大兴土木,曾经也帮助美国修建奥克兰海湾大桥,所以说在修建桥梁这方面,放眼全球几乎无人可及,甚至还得到了欧盟的认可。可是在中国国内,多座城市修建了快速路高架桥,这对于缓解城市交通而言,绝对有着极大的帮助,而且城市高架桥大多采用单柱墩设计。因此经常能看到城市中一个个钢筋混凝土柱墩,撑起了一座城市的交通。没有想到的是,近年来中国高架桥单柱墩设计却成为“吐槽”对象,甚至可以说备受外界质疑。之所以会出现这种情况,完全是因为多次事故之后,外界认为单柱墩设计存在弊端,而且很容易发生侧翻

事实上,之所以城市内的高架桥或者贯穿高速公路的高架桥,要采用单柱墩设计,原因不外乎以下几点。首先,单柱墩占地面积比较少,对于桥下通行或者设计师而言均有很大的便捷。其次,单柱墩设计成本较低,毕竟老话说得好“金桥银路铜建筑”,在修建高速公路高架桥的时候,平原地区一公里成本为3000万,山区一公里高达4000万。而桥墩表面上看起来只是一个混凝土打造的桥墩子,事实上桥墩底部有承台,承台下方还有地桩基础。

此外,桥墩上方还有盖梁、墩帽、缓冲座垫,而且修建一个桥墩还包含了人工、材料、施工管理等等,可以说一个普通桥墩建造成本可能达到数百万。最后,每一座高架桥在设计之初都考虑到最大承重量,如果说一座高架桥的承重是50吨,但是通行重量达到100吨,可能不会出现什么问题。可是如果载重达到198吨,那么对于高架桥梁而言,绝对无法承受。

也就是说,单柱墩侧翻设计不能成为“背锅侠”,这一设计并没有任何问题,源头在于超载车辆,不清楚这座桥梁能否承载198吨,接近200吨的重量。所以才会发生高架桥侧翻事故,当然如果是货车之间有间隔,那么基本上也不会出现问题。所以说杜绝超载就可以极大程度避免侧翻的情况出现,更为重要的是,不能让设计背锅,因为这与设计师几乎没有任何关系。

(文/华强)

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