一传统车企总裁正式跳槽小米汽车!

2022-01-15 11:15:05 电动知家
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电动知家消息,去年10月的一则传闻,又一次得到了证实。1月14日,小米正式宣布,任命于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委,负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。目前,百度百科上,于立国已显示为“小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委”。知情人士称,小米汽车最为看中的是于立国在创立极狐品牌过程中的全能的表现。

电动知家了解到早在2021年10月12日,就有报道称,于立国疑似加盟小米汽车,只不过小米一直到近日才正式公开该消息。当时从小米汽车内部人士获悉,原北汽极狐汽车总裁于立国已正式入职小米汽车,小米内部人士表示,于立国与市场部一把手秦智帆(小米集团的第11号员工)一样,均属于汽车部二级部门的负责人,都是可以直接与雷军直接对话的人。媒体猜测,以于立国极狐汽车总裁的履历,入职综合管理部或只是一个过渡阶段,后面有其他的调整也未可知,这侧面也说明小米汽车的部门架构还尚未成型。

公开资料显示,于立国,男,汉族,北京理工大学博士学位,高级工程师,2014年,任北汽集团战略规划部部长。2018年,任北汽新能源党委委员、北汽新能源执行副总经理。2018年,任蓝谷智慧董事长。2019年,北汽新能源执行副总经理于立国正式发布了ARCFOX全新一代正向开发的IMC(Intelligent Module Criterion)智能模块标准架构。2020年,任ARCFOX事业部总裁。

极狐汽车自成立以来,就吸引了业内的广泛关注。而作为品牌的掌门人,于立国也带领极狐走过初创阶段。作为北汽少壮派的代表性人物之一,于立国毕业后便加盟北汽至今,先后负责过战略规划、产品规划等方面业务,就任极狐汽车总裁后,负责极狐产品研发、制造、营销等业务,并深度参与了极狐与华为、麦格纳的合作,解决了极狐智能化和网联化能力的不足,并为极狐提供了产品质量保障,为极狐品牌的发展打下了坚实基础。

据了解,于立国从北汽极狐离职的导火索,实际上源于今年3月他在极狐APP上一篇有争议的帖子。于立国在回应车主问题时,因措辞被车主认为带有“侮辱”、“恐吓”性质,从而引发争议成为了热搜话题,此后于立国便淡出公众视野。事件发生一个月后,北汽便宣布任命原北汽新能源工程院副院长代康伟,为北汽新能源公司总经理,主管极狐品牌。此后,有关于立国离职的消息便不断传出。(车企总裁羞辱用户:在北京收拾你跟玩一样)

据内部人士透露,小米汽车最为看重的是于立国在创立极狐品牌过程中的全能的表现,特别是他在融合北汽与华为、麦格纳两大合作伙伴过程中的经验和能力。所以从各个方面来看都是难能可贵的人才。小米汽车自今年3月宣布造车后,一直在高价挖人,而于立国在传统品牌和新能源品牌上的经验,尤其是和华为、麦格纳等供应商的合作经历,都是小米汽车在初建阶段所急需的,他的加盟,势必将助力小米汽车的快速推进。

2021年3月,小米官宣造车。雷军的豪言壮语犹在耳边:“这是我人生最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉,亲自带队,为小米汽车而战!”然而,雷军官宣成立小米汽车公司时,一张对外公布的“核心天团”照片,却暴露了“17罗汉”仅有一人有汽车相关背景的窘境。在这一阵容之外,小米汽车急需招揽更多的汽车相关背景的人才、尤其是将帅型人才加盟,助力小米更好地实现造车大业。

2021年10月,小米集团董事长雷军表示,小米造车团队各项工作的进展远超预期,并透露,预计到2024年上半年小米汽车将实现量产。目前到岗研发人员已经达到453人。

10月25日,小米集团(1810.HK)举行股东特别大会,以批准采纳Xiaomi EV的股权激励计划,计划授权上限为10亿股,占Xiaomi EV已发行股份总数的10%。相关决议案获97.63%赞成比例,高票通过。管理层表示目前Xiaomi EV暂未有单独上市融资计划,强调集团有足够的现金以及现金流来支持公司现在全力做汽车业务,而目前的小米汽车人才激励计划,是为了更好的激励员工来全力做汽车业务。

2021年11月,小米汽车与北京经济技术开发区管委会签订了有关合作协议,正式落户在北京经开区,根据规划,小米汽车将在北京经济技术开发区分两期建设整车工厂,工厂累计年产量预计为30万辆,其中一、二期产能均为15万辆,首车将在此下线并实现量产。

近日,在北京市政协十三届五次会议上,小米汽车还被正式写入2022年北京市政府工作报告中。

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(责任编辑:闫伟华_NBJS12307)

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