1月14日消息，根据乘联会数据，广汽丰田旗下全新MPV车型赛那12月份销量为932辆，仅在MPV车型销量榜中排名第19位。值得一提的是，这与广汽丰田发布的2791辆批发量的数据存在较大差距。
根据此前曝光的产能规划资料显示，广汽丰田赛那规划年产能10.26万辆，平均单月在8000台左右，但12月份的实际销量与设计产能却是截然不同的结果。
难道加价购车都需要排队的“神车”赛那，卖不动了？
去年12月，央视财经就曾曝光过广汽丰田4S店销售车辆存在加价的情况，有销售人员表示，加价幅度与提车周期构成关联。“若想少加钱，可以选择晚提车，如果在加价7万的基础上，可能在2022年二三月份能提车，优惠2可能在四月份也能提车。”
据悉，全新赛那共推出6款车型配置，指导价为30.98-40.58万元。，有4S店提供赛那的包牌套餐，按车型配置分别加价7-8万元不等，加价幅度超过了新车售价20％以上，入门版本落地价格超过了41万元，顶配车型落地价格达到51万元。
然而由于车价过高，赛那近期似乎出现了“滞销”的情况，不但加价幅度减少，现车也开始变多。
近期有网友则在论坛反馈称，丰田赛那价格已经出现了松动，甚至不加价也有现车，“接到了4S店销售的电话，丰田国产赛那不加价也有车了，曾经高傲的销售也来找我商讨购车方案了。”，“有4S店为了留住客户，开始以所谓的提供有限名额的方式提供不加价的广汽丰田赛那。”
另有疑似丰田4S销售人员爆料称，自己所在的4S店曾在10月份赛那准备上市时，定制了平均4.5万元的装潢加价，预计年底前到店100辆，并且对此“很有信心”。然而实际订单表现惨淡，最终不得不将加价金额下调至1.4万元。
这名销售人员还表示：“讲真的，现在国人理性了。”
作为对比，赛那的直接竞争对手、高端MPV销量王者别克GL8车型12月在国内共卖出了14022台，11月份更是热销21554台，是赛那销量的十余倍。
实际上，赛那在国内的指导价本身就要比美国市场高出将近30%，而加价后超过40万元的落地价更是达到了中高端豪华车型的定位。对于一款主打家用的MPV车型，消费者自然清楚“值不值”。相信随着购车市场的成熟和消费者对于加价行为的理智判断，类似丰田赛那这种加价购车的行为也终将成为历史。
热门跟贴