自从1月11日台军最新型的F-16V战斗机坠海以来，台湾地区防务部门还没有彻底完成对失事战机和相关飞行员的打捞。当前，对于这种新型战机的失事原因大致有三种说法：战机出现了机械故障、气候影响了飞行员判断以及飞行员的个人误操作。不过，台湾前“空军副司令”表示，实施此次飞行的飞行员陈奕从2020年3月开始接受F-16飞行训练以来，其飞行训练时间仅仅为正常状态下的三分之一，这位“副司令”表示，都怪解放军持续不断的绕台飞行，使得台湾新晋飞行员无法在部队接受足够时间的飞行训练，这可能是导致此次飞行事故的关键原因。按照台湾地区防务部门的公开信息，这位飞行员在遭遇事故之前曾经长时间按住无线电麦克风但是没有说话，这表明战机可能遭遇了部分系统问题导致飞行员无法讲话。
按照台湾地区防务部门的一般性规定，理论上陈奕这种刚毕业不足5年的飞行员应该要每年接受100小时以上的F-16飞行训练才能够满足“训练培养要求”。但实际上通过对陈奕的飞行时间考勤进行核算，这位飞行员在F-16机型上的飞行时间只有300多个小时，尤其是在最近的22个月，每个月的飞行训练时间不足3个小时，而标准意义上，台军飞行员每个月的飞行训练时间应该为至少15小时。“副司令”表示，陈奕的遭遇很可能不是个案，由于解放军频繁的绕台飞行行动，台湾地区空军不得不依赖那些经验丰富的老飞行员来执行伴飞任务，有限的飞行资源无法同时满足多个方面的需求。
这位“副司令”的“甩锅”言论不值一驳，但我们可以从中看到台湾空军的一些任务特点。与当前主要空军强国全方面培养飞行员，加速缩短飞行员与装备的战斗力生成时间不同，当前台湾空军在日常的任务之中非常依赖那些校级以上的“老飞行员”，这些飞行员往往在台湾空军的飞行中队担任主官，数量较少但飞行技术较为精湛。从台湾防务部门对这些飞行员的培养模式上看，这些骨干飞行员往往会多次前往美国与美国空军进行合练，强化对于对抗俄制装备的技能，这也使得这些飞行员成为了当前台湾军队之中为数不多的“顽固派”。从军事角度，这些飞行员固然技艺精湛，但数量过少，无法阻挡历史的车轮滚滚向前。
从美台勾连的角度，为了强化F-16V的战斗力，台湾空军向美寻购AGM-158联合防区外空地导弹，号称可精确打击指挥、控制、防空系统等高价值军事目标，具有明显进攻性。种种迹象表明，白宫正逐步放宽进攻性武器的转移，成为美国对台军售政策的新特点。在过去4年白宫通过了11次对台军售，其中超越“与台湾关系法”关于美国对台提供防御性武器限定的包括:价值80亿美元的66架F-16V型战斗机，价值10亿美元的135枚AGM-84空对地导弹（增程型、视距外的空射攻陆导弹，射程可达250-300公里），射程逾250公里的“海马斯”多管火箭炮系统（台湾方面称之为“远程精准火力打击系统”），价值23. 7亿美元的100套“岸基鱼叉导弹系统”。2020年11月3日，美对台出售价值约6亿美元的4架MQ-9B“海上卫士”无人机等装备，是白宫方面放宽无人机技术出口以来首度对外出售大型无人机。
面对岛内外部分政治人物仍然存在分裂图谋，对“台独”存在幻想的现状。大陆方面东南沿海海空兵力成体系出动驱护舰、轰炸机、歼击机和预警机等多型武器装备，检验一体化联合作战能力，进行针对性实战课目演练，台军甚至美军也开始意识到大陆方面空军对台优势已经不可逆转，因此台军有关人士表态，台军军事战略不得不退缩至“决战滩头”，对于和大陆方面争夺台岛周边制空权则更是不抱太多希望。台湾及其附属岛屿自古是中国领土神圣不可分割的一部分，中国大陆实施的战备巡航完全正当合法，是针对当前台海安全形势和维护国家主权需要采取的必要行动。中国大陆加大在台海地区活动的频度和广度，是维护国家领土和主权完整的应有之义，旨在坚决挫败任何制造“两个中国”“一中一台”或“台湾独立”的图谋。
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