环评作为铁路项目初步设计前置要件中非常重要的一个环节，它的获批为初步设计获批、甚至是项目的开工都有着重要意义。而本文就带大家关注3条（段）高铁的环评情况，其中2条（段）已经获批，还有1条则在审批前公示。
第一条就是非常重要的雄商高铁，雄安新区至商丘段的这条高铁是京港台通道的重要组成部分。去年随着安九高铁和赣深高铁的开通，京港高铁商丘以南段已初步贯通，因此包括雄商高铁在内的商丘以北段的进展则是备受关注。
雄商高铁平面图
其实雄商高铁是在去年12月底开始了环评审查公示，当时预计的就是在今年初获批，如今项目环评正式获批也算是在按计划进行。另外，去年底该项目还进行了初步设计鉴修评审，加上现在环评的获批，这都是利好项目初步设计的批复。
从项目环评获批内容来看，线路全长552.8公里，正线按照高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度目标值350公里/小时。其中起、止端分别有4.55公里路段和2.3公里路段已分别纳入京雄城际和商合杭铁路项目环评。全线设15个车站，其中，利用既有2座、新建9座、改建4座。
其实雄商高铁一直说计划开工，但总是计划赶不上变化，今年沿线的河南、山东等省又将其列入了计划新开工重点项目中。而根据目前的进展，雄商高铁今年正式开工的概率还是非常大的，大家期待吧！
成达万高铁
第二条（段）是成达万高铁成都至达州南（含）段，该段的环评其实早在去年7月就进行了公示。随着它的获批，目前成达万高铁的环评只剩达州至万州段没有获批，该段的环评在去年10月进行了公示。
成达万高铁是我国沿江高铁通道的重要组成部分，其中成都至达州段位于四川省境内，新建线路全长341.5km，设计速度350km/h，它西起成都市，向东经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市。共设天府站、天府机场站、资阳西站、乐至站、遂宁站、蓬溪南站、南充北站、营山西站、渠县北站、达州南站等车站，前3个车站是与成自高铁共站，而遂宁站、南充北站都是既有车站。
成达万高铁四川境内段在2022年四川省重点项目名单中是属于续建项目，这主要是因为2020年年底项目的一些控制性工程已开工。而目前随着成都至达州段项目环评的获批，该段的初步设计也开始进入批复阶段，今年有望全线正式开工。
宁淮城际铁路
第三条要讲的是高铁目前并没有获批，正处于环评审批前公示阶段，它就是宁淮城际铁路的六合西至南京北段。
整条宁淮城际铁路它是一条地方自主审批、自主投资建设的350公里时速高铁，属于我国高速铁路网中重要的区域铁路连接线。
其实，除了正在环评审批前公示的六合西至南京北段，宁淮城际铁路还分了三段在推进，包括上元门过江隧道、淮安段、安徽段。其中江苏境内的上元门过江隧道已完成可研报告的编制工作，正在进行各项专题推进；淮安段目前已有先期段开工，全线已完成施工图设计，淮安东站宁淮场及接建站房工程已进行了施工招标，开工在即。
整个江苏段线路总长度100.667千米，起于淮安市淮安区，途经淮安市洪泽区、金湖县，止于南京市六合区六合西站（不含六合西站和先行开工段），设站4座。
宁淮高铁安徽段（蓝线部分）
安徽段已完成初步设计批复。其实宁淮城际铁路虽然途经江苏、安徽两省，其实线路大部分位于江苏境内。而安徽段全部位于安徽省滁州市天长市，线路总长45.484km，起自金湖站南侧苏皖界，向南经铜城镇、杨村镇、天长市区、郑集镇，至皖苏省界，新建天长1个中间站。
未来随着六合西至南京北段环评审前公示的完成，获批预计也不远了。结合目前其它各段的进展来看，今年宁淮城际铁路有望全面开工，而且这条铁路是长三角三省一市未来四年要重点推进的20项省际铁路中的一条。
其实这条南北向的铁路，建成后可以让连云港和宿迁通过淮安直接到达南京，提升南京都市圈的辐射能力，更有利于加强苏北城市与省会南京的联系。
最后，祝愿以上高铁初步设计能早日获批，项目能早日全面开工！
本文由@视怀 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！
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