没有对比,就没有高低。

什么是 豪华车 ?我们对豪华的理解比较肤浅,比普通车品牌高档一些,内饰好一些,动力强一些,或许就是豪华车。

豪华车从骨子里来说,就是资本家的一场终极骗局,包装出来的所谓豪华车卖到百万天价,为的就是衬托出来拥有者的资产雄厚程度。

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所以豪华的本质是什么?是价格。

BBA作为中国 乘用车 市场中的传统豪华品牌,价格一直处于第一梯队,但在我看来,BBA所谓的豪华是有地域歧视的豪华,因为在全球市场中,BBA的定价完全不同,往往,中国市场的定价更高于海外市场。

原因很简单,因为中国市场更大,中国市场更不成熟,在这个市场中更容易卖出高价,同时更能赚取暴利。

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美日 参数 图片 )韩几大消费市场非常成熟,用户对汽车的理解已经回归到出行的本质上,对于更多人来说,他们不会因为你开一台BBA,就高看你,毕竟对于他们来说,工作和收入都没有拉开差距,想要靠消费品拉开差距,更不可能。

所以说,BBA在中国市场的镰刀,举了几十年。

当然,我说这些话不是空穴来风,看看BBA海内外市场定价差距就知道了,但凡跟豪华挂上钩的车型都想在中国市场做点成绩出来。

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比如说,在美国 奔驰G级 的起售价是13万美金,用的还是4.0T发动机,国内的 奔驰 G级起售价则是150万左右,还是2.0T全球特供版。

有人说了,税高,那我问你2.0T的税高在哪里了......

宝马X5 美国的价格起售价6万美金,和国内定价70万起,定价差距接近一倍,活生生的高出了接近30万的价格,而且你们也要知道,国内的宝马X5用的也是2.0T的发动机,它的附加成本其实也不高。

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奥迪同样如此, 奥迪A6L 以上车型在中国市场都有额外溢价,在中国市场卖车赚的利润,要比海外市场更高。

丰田高端车、保时捷、宾利等等我都不说了,无一不是如此,甚至连摩托车都是这样。

杜卡迪全系价格都要比海外市场高,本田、川崎以及宝马等等无一不是如此,国内市场需求量更大让这些企业为了利润不惜放弃公平。

对于定价,其实我们一直都用着最高的价格,买着跟海外一样甚至比他们更差的车型。

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我要说什么?其实关于定价,也不是完全最高,我记得 特斯拉 在7年前ModelS上市之后发了一篇文章,叫《一个公正的价格》。

这篇文章发布于2014年,是特斯拉在给 Model S 定价的时候写的。

内容大概是这样:

我们给Model S定出了一个和美国一模一样的价格,只是在美国定价的基础上收了运输费用、装卸费用以及关税,之所以这样做,是因为我们想公平的对待中国消费者。

按照汽车行业在中国市场的惯例,Model S的定价完全可以比海外市场更高。有一个非常可怕的现实是,很多企业在中国每销售一台车,利润都是美国以及欧洲的两倍以上。

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无论你多么讨厌特斯拉,这些话都是真的。

豪华品牌在中国市场的定价,都非常高,这种高不是成本高,而是那些企业预期的利润值更高,在中国卖出一台车的利润的确要比美国更高。

奔驰G一台车加价几十万, 埃尔法 一台车加价30万, 迈巴赫GLS 一台车加价100万,这些都是事实。

但特斯拉的定价严格遵循全球统一化标准,绝对不在销量更大的市场加价,并且定价遵循成本理念,成本越低,定价就越低。

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所以我们看到了一个奇怪的现象,其实中国市场的特斯拉价格最低。

原因是,上海有超级工厂,生产的车辆成本不高,而把中国生产的特斯拉拉到欧洲卖,就要在我们的价格基础上给欧洲人加上运费、装卸费用以及他们的税费。

别的不说,就说真正的公平,特斯拉做到了,它不双标。

中国乘用车市场发展到今天,BBA的平替品比比皆是,这些品牌在中国市场发展几十年,并没有给中国乘用车市场带来实质性的升级,却为自己敛财无数。

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马上都2022年了,豪华品牌还在加价,这些企业生存的价值只是为了创造更多的利润,没有更多的市场改变。

我也希望BBA这样的企业,能够一视同仁起来,至少能够像特斯拉一样,在价格上,让中国享受到与美国、欧洲一样的价格。

都是消费者,为什么要区别对待呢?