图为民航客机
随着生活条件的改善，越来越多人能够乘坐飞机出行，但令人疑惑的是，飞机为啥一定要升到万米高空中，才会正常飞行呢？爬升到这么高不是要消耗更多的燃料吗？而且海拔高度越高，空气越稀薄，含氧量自然也就越低，很多人到了高原地区后，容易产生高原反应，难道飞机就不怕乘客出现这样的问题吗？其实这一切背后的原因，令人意想不到，飞得高不但没有任何危害，而且还可以给乘客提供更舒适的环境。
图为民航客机
民航市场上最主流的客机是固定翼飞机，这种飞机通常在起飞后要升高到1万米以上的高空，如果对大气进行分层，可以分为对流层、平流层、中间层、暖层以及散逸层，人类所生活的地方就是大气的对流层，而飞机往往需要在平流层飞行，因为这里的气流相对平稳，能够给客机提供相对稳定的飞行环境，在飞行过程中，有些乘客能够感受到明显的颠簸，这是因为客机遭遇气流所引起的，而飞行高度越高，气流状态越稳定，自然能够让客机飞行变得安全。
图为民航客机
当然，固定翼客机并无法做到无限制的升高，因为现代客机的升限都是有限的，基本上不会超过2万米高度，少部分飞机可以飞到3万米，比如美国的SR71黑鸟侦察机，这是因为它采用了全新的动力设计，而传统客机的涡扇发动机，必须有足够的含氧量才能够保持正常运作，当高度过高，大气含氧量不足以维持发动机工作时，会发生空中停车事件，所以维持在一定的飞行高度，才是最明智的选择。
跟低空飞行相比，高空中除了气流稳定外，并且还能够有效减少各种突发事件的发生，比如低空中有云层，它会遮挡飞行员的视线，从而让人无法辨清方向，虽然经验老到的飞行员可以依靠导航系统与雷达继续飞行，但稍有不慎就可能出现飞机撞山的严重事故，即使飞行的地区没有高山，也依然很难防范鸟类，要知道高速飞行的客机在遭遇鸟类时，其破坏力丝毫不会比炮弹来得低，而飞行高度升高后，就可以避免出现这样的情况。
图为飞机
值得一提的是，当飞机的舱门关闭后，其内部会形成一个密闭空间，并且会持续性地给舱内进行加压供氧，这也是为何飞机在万米高空飞行时，乘客不会产生高原反应的原因，而且飞机内部还能够提供一个相对温暖的环境，即使外部温度低至零下，机舱内的温度依然可以保持舒适，同时，现代客机也会设计有除冰装置，不用担心因为高度过高，而导致飞机机翼被冻住。
正是因为这些原因，所以民航客机才会选择在万米高空中飞行，当然，因为乘客体质原因而导致容易出现晕机的情况，暂时各国客机制造商还没有解决的方案，但随着高铁的不断普及，也让这部分人有了一种新的快速出行方式，并且还没有听说过有谁会晕高铁的情况。
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