欧洲的火星轨道器将中国火星车的数据传回地球

2021-12-15 11:17:26 撒娇小小怪
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欧洲航天局的火星快车号从中国的祝融火星车收集数据,并在一系列实验性的通信测试后成功地将其发送到地球

祝融号火星车被设计成只与它的同伴轨道器天问1号进行通信;然而,火星车早已超过了它的计划任务,轨道器也不再能做那么多的数据中继。所以中国和欧洲决定尝试一个实验。将数据从祝融号发送到火星快车,再送到地球。这很有挑战性,因为机器人的通信设备并不匹配。祝融号可以以火星快车号可以探测到的频率进行传输,但反之则不行,所以祝融号在发送数据的时候没有听到轨道飞行器的回音。

11月20日,火星快车在祝融位于UtopiaPlanitia的位置上方2500英里(4000公里)处经过,接收了一批数据,然后将数据跨越2.3亿英里(3.7亿公里)的空间传送到欧洲空间操作中心的地面站,然后将数据转发到北京航天飞行控制中心。

欧洲航天局(ESA)的系统工程师GerhardBillig在一份声明中说:“火星快车成功接收了火星车发送的信号,我们祝融团队的同事证实所有的数据以非常好的质量到达地球。”

火星车在地面上收集了大量的科学数据,但没有携带大型通信阵列。因此,它们依靠轨道器将其大量的数据通过内太阳系传递给地球。

通常情况下,漫游者和轨道器将交换简短的信息,以建立两方的通信并传输数据。但是,根据欧空局的说法,火星快车传送其“你好”的信号所使用的通信频率与中国祝融号火星车所接收的频率不同,因此无法进行双向通信。然而,祝融号可以使用火星快车可以接收的频率发射信号,因此欧空局对单向通信技术进行了首次测试:“盲目”通信,发送者不能确定他们的信号是否被接收。

中国的第一个火星车祝融号于今年5月登陆红色星球,并一直在探索该行星。由于火星车上只有一个小天线,它的同伴“天问1号”轨道器一直在向地球转发祝融号的科学数据。但是,随着天问1号在11月开始执行自己的科学任务,转发来自祝融的宝贵信息的机会已经减少。相反,该轨道飞行器正专注于绘制火星地图。

欧空局和中国国家航天局(CNSA)之间的现有合作为火星快车和祝融号之间的一系列五次通信测试开辟了道路,这些测试都是在11月进行的。

欧空局发言人通过电子邮件表示,火星快车在五次测试中的每一次都收到了信号,但在其中的四次中,收到的数据被破坏了。然而,11月20日的第四次测试产生了结果,因为轨道飞行器成功地收集了233KB的数据并将其发送到了地球。任务小组现在正在安排额外的测试。“我们期待着在未来进行更多的测试,以继续试验并进一步改进这种空间任务之间的通信方法。”Billig说。

欧空局发言人指出:“原则上,火星快车有可能在未来为祝融号发挥正式的中继作用,但这必须在两个航天机构之间达成一致。”

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