中国地级市排名前3甲,苏州、无锡均上榜,另外一座是哪儿呢?
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中国地级市排名前3甲,苏州、无锡均上榜,另外一座是哪儿呢?

苏州 :对不起, 上海 嘉兴 南通 无锡 ,空域是协调出来的!一种观点认为,苏州和无锡把硕放 机场 好好经营就行了,真的不需要再上什么机场,1600万客流量只是理论上的。

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昆山太仓常熟张家港现在去虹桥很方便,以后去浦东更方便,苏州能吸引到的客流主要是城区600万人。实际上,1600万人里面出境航班还得去浦东。很多的数据都是想象中美好。

最关键的是空域有限,上海北上航路紧张,好不容易把大场机场搬走了,释放出空域,岂能让给苏州?更何况边上是硕放,50公里不到,半径才25公里。是军机给让路,还是军机不飞了?

军机优先,民航都是夹缝里开几条线,所以资源紧张,优先保证上海非常正常。再说,深圳北京广州香港有几个去苏州的?不可能为了苏州让上海减少这些航路。苏州既然受益于上海的产业外溢,有些不便很正常。

事实上,航空枢纽边上没有机场非常正常,比如最典型的,gdp第二的神奈川第一大城市横滨,人口和苏州市区差不多,gdp和整个苏州相当,还有东莞也是如此……

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对此观点不敢苟同,空域让给苏州?苏州行政区划面积8488平方公里,其中1700平方公里尽是茫茫太湖,不能因为周边城市瓜分了苏州的“领空”,还跑到人家门口劝说,你没有空域了。这是什么逻辑?

空域从来都是协调出来的,如果一开始苏州比嘉兴南通无锡先有机场,那是否别的城市就没有空域了?不能用果推到因。

另外,也别拿国外城市比国内城市,面积差太多。东京都2194平方公里,横滨497.4平方公里,没有可比性。更别说美国这种几乎一个county都有一个机场的。

应当看到,苏州这么多外资,本身也有1300万人,面积8488平方公里,有一个自己的机场诉求很合理。许多外地人去苏州旅游,只好先飞机到上海再乘火车过去,诸多不便应该也有切身体会。

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