【军武次位面】作者：乐乐
在国内海军于80年代末期，开工建造第一艘052型112“哈尔滨”舰后，之后的国产驱逐舰、护卫舰建造，就变得相对有规律可循。其中既有052、054、052B、052C这种早期性能并不完善，因此只建造了两艘验证性能的型号。也有054A、052D这种性能经过验证，直接大量生产的成熟型号，更有055这种由于国内造船工业蓬勃发展，一开始就开工建造8艘的传奇型号。只有051B型最为特殊，因为它是052开启新时代之后，国内唯一一个形单影只，只建造一艘167“深圳”舰的型号。
▲“哈尔滨”舰开启了国产驱逐舰的现代化发展道路
当“深圳”舰在1999年服役之后，其接连创下了多个传奇记录。除了没有同型舰之外，“深圳”舰在服役之后四处奔波，创下了国内海军至今无“舰”超越的出国访问次数记录。同时，“深圳”舰又有些奇怪的在052型驱逐舰搭载燃气轮机之后，重新使用蒸汽轮机。此外，“深圳”舰还是国内第一款，明确隐身外形原则的大、中型水面舰艇。种种因素综合在一起之后，造就了“深圳”舰外观简洁，颜值颇高，但动力略有落后，却又四处出行对外访问的怪异状态。而这一切表现的根本原因，在于“深圳”舰是一艘非常少见的试验舰。
▲出国访问的“深圳”舰
目前国内海军已经建造了多艘专用的实验舰，可以验证各种尚未成熟的子系统，然而在90年代那个经费并不宽裕的时期，海军无力负担一款专为实验用的大型水面舰艇，因此，建造一艘带有一定实验性质，同时也有战斗力的驱逐舰，就是海军当时作出的选择。而就目前来看，“深圳”舰主要试验的技术有三个：
第一，大吨位舰艇的建造技术。在90年代，国内民用造船业的水平尚未发展开来，而在军用领域，国内在90年代之前建造的都是3000多吨的051型驱逐舰，和不到2000吨的053型护卫舰。这些舰艇本身吨位不够，搭载的装备数量严重不足，因此，在80年代末期开工建造的052型护卫舰，吨位已经增长到4000多吨。但鉴于当时美国、俄罗斯建造的先进驱逐舰吨位，已经达到了7000至9000吨的水准。因此，国内海军预计下一步建造的驱逐舰吨位，还将继续上升。
▲053系列的吨位严重不足
在这种情况下，通过建造一艘吨位较大的试验舰，走通大型军舰的设计、建造、施工流程，尤其是大吨位军舰所使用的优质材料，是非常有必要的。而事实上，正是在“深圳”舰上大规模应用的946型高强度钢材，解决了低温加工和焊接工艺难题，才带来了国产大型军舰用材料新的突破。至于在“深圳”舰上初步得到验证的大型水面舰艇隐身设计，对国内之后发展的052B、052C，直到055驱逐舰，都有着开创性的意义。
▲“深圳”舰有着明显的隐身设计考虑
第二，试验国产蒸汽轮机。从80年代开始，各国海军已经开始由传统的蒸汽动力进化到燃气动力。像美国海军这种在60年代就研发出LM-2500燃气轮机，并终于在70年代末期运用成熟的海军，直接在其80年代初建造的“提康德罗加”级巡洋舰上，搭载成熟的燃气轮机，甚至为此放弃了后续核动力巡洋舰的规划。而苏联则由于当时对其燃气轮机性能没有绝对把握，走的是将“无畏”级大型反潜舰搭载燃气轮机，在“现代”级驱逐舰上搭载蒸汽轮机的做法，虽然略显落后，但胜在性能可靠。
▲引进的“现代”级驱逐舰上搭载了蒸汽轮机
而相比之下，国内当时的蒸汽轮机只能说勉强堪用，至于燃气轮机则根本没有达到实用程度。但由于当时美国愿意对国内出售，先进的LM-2500燃气轮机，因此，当时的主流观点认为，国内应该在LM-2500基础上全面突破燃气轮机技术，放弃已经落后的蒸汽轮机。但出于燃气轮机可能出现风险的“求稳”思路，国内实际上走的是尽量应用燃气轮机，同时保证蒸汽轮机稳定发展作为备用的道路。而随着80年代末期，LM-2500燃气轮机的来源断绝之后，防风险思路起效，蒸汽轮机一度成为海军唯一可靠的动力来源。
▲“青岛”舰搭载了LM-2500燃气轮机
但恰在这时，苏联解体，新生的乌克兰拥有从苏联时代继承而来的，成熟燃气轮机体系。国内也乘此良机，与乌克兰合作完善UGT-2500燃气轮机，并在之后衍生了国产仿制型号QC-280。理论上来说，这时继续发展蒸汽轮机并没有太大意义。但直到国内对从乌克兰获得的“瓦良格”号航母改造后，外界才真正意识到，海军在90年代建造的“深圳”舰上搭载国产蒸汽轮机，并不是为了后续生产驱逐舰甚至护卫舰使用。而是在国内航母早期不可能上核动力，燃气轮机功率暂时又不足以支持的情况下，蒸汽动力实际上是航母早期唯一可用动力。
▲国产燃气轮机
第三点，试验国产驱逐舰指挥能力。一个问题很少提及的领域是，“深圳”舰其实是一艘具备指挥功能的驱逐舰，在其加入南海舰队之后，一度曾是南海舰队的旗舰。事实上，现代海军对指挥舰的要求很高，包括且不仅仅包括，高速网络信息通道、超算级别的计算机、远程加密通讯设备，以及能容纳几十甚至上百名参谋人员工作、生活的空间。最典型的当属美国海军“蓝岭”级指挥舰，以高达1.8万吨的排水量，却几乎没有搭载主战装备，指挥舰的硬件要求和必要性可见一斑。
▲055拥有很强的指挥性能
而对于“深圳”舰来说，从外表上来看，就在于其搭载在舰尾直升机库顶部的大型战略卫星通讯设备，这是保证指挥舰在复杂电磁环境下，与陆地指挥机关通讯的重要设备。事实上，在深圳舰服役之后下水的052B、052C、051C都没有搭载这种战略设备，直到052D批量生产之后，其中少量的指挥型号，才同样搭载了大型战略卫星通讯设备，普通052D搭载的是两部中型卫星通讯设备，性能有些逊色。真正做到普及大型战略卫星通讯设备，具备完善指挥能力的，还要等到055型万吨驱逐舰。
▲改造后的“深圳”舰
在“深圳”舰经历现代化改造之后，对其的形容有很多种，比如说“大号054A”，或者说小型“052D”，但如果准确地描述，经过改良后仍然具备指挥能力的“深圳”舰，应该说是“054A指挥舰”比较恰当。当然，也有略微夸张的说法，比如说“半艘055”，这显然有点言过其实，055并不是“深圳”舰搭载一台大型战略卫星通讯设备，就能追赶上的水平。但无论如何，“深圳”舰作为国内海军大型舰艇的开山之作，又为“辽宁”舰验证了成熟动力，还是海军第一艘具备现代指挥能力的驱逐舰，累累功勋使得它注定会在海军发展中，留下属于自己独特的印记。
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