近日，理想汽车官宣了理想ONE OTA 3.0即将推送的消息，这也让很多理想汽车消费者充满期待。据了解，本次更新升级后的OTA新增和升级了10余项功能，其中最引人关注的是导航辅助驾驶功能（NOA）。

目前国内新能源汽车市场，具备智能辅助驾驶功能比较出圈的车企还有蔚来、小鹏，现今，理想也紧随其后加入了这个领域，也意味着会出现新的竞争和格局改变。

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在整个智能辅助驾驶领域，知名的无外乎特斯拉的NOA，但特斯拉的智能驾驶辅助始终是基于国外道路的数据，采用普通地图的产品，始终不太适合国内的使用场景，所以很大程度上，特斯拉的NOA还是适用于高速场景中。

而理想、蔚来，属于国产系列，更大程度上会贴近实际路况些，但目前也只是适用于高速场景多一些，整体上还处于比较基础的阶段，毕竟如今技术受限，还是处于“人机共驾”的时代。

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如果进行比对的话，四家的超声波雷达数量一样，特斯拉毫米波雷达一个，其他三家都是5个，算力方面则是特斯拉大于小鹏，理想、蔚来排在后面，摄像头数量则小鹏多一些。

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理想起步较晚，但也不容易，毕竟也是推出了自己导航辅助驾驶，而特斯拉属于前行者，有技术优势。小鹏则更精准的明确适用场景，先后开发了高速NGP和城市NGP，目前实际用户累计行驶里程已经达到1604万公里，大量的数据积累，为体验优化积累了丰富的经验。

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最主要的是小鹏额NGP开启范围广，可以适用大部分高速路及城市快速路，无使用城市限制，这也让驾驶体验会更好一下。

根据新出行对四家的评测和比较，可以知道小鹏 P7以及特斯拉 Model Y 都是具地域特色的年轻小伙，小鹏在中国特色道路环境下的可用性更强，但二者对于技术的进步依旧是目前的第一梯队。而蔚来更像是一个具有多年驾龄的专车司机，无论是变道逻辑还是加减速上会更加追求平稳和舒适，这样的好处是在人机交互上能够给驾驶者一定的信心。理想虽然作为“后来者”，实际表现虽然较其它家有差距，但作为 NOA 的第一次露出，已经有一个较高的起步。

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总之，目前量产搭载且比较出圈的四款智能辅助驾驶是市场的主要产品，收拢了最多的消费者群体，虽说目前离真正的自动驾驶还是很遥远，但迈出了第一步才能有下一步，在技术更迭如此快的时代下，只有用心研发契合消费者需求的产品才能越走越远。

这次理想汽车的升级，也会进一步刺激智能辅助驾驶领域的市场，新活力的注入无疑会让各大车企继续发力，进行技术的优化升级，或许不久后，就能看到百花齐放的智能辅助驾驶市场，届时，应该又离自动驾驶更近一步。